刘翔摔倒外卖上高铁 岂止是商机烧鱼

　　铁路部门推出动车组列车互联网订餐服务，是铁路供给侧结构性改革的重要举措，瞄准了铁路餐饮的“痛点”，利用互联网已经成型的模式，有的放矢，寻求多赢。改革固然很好，铁路部门也不能一放了之，必须加强落地管理

　　7月17日起，铁路部门在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。这是中国铁路首次将餐饮服务业务向社会开放，也是铁路供给侧结构性改革的重要举措，赢得市场广泛好评。

　　铁路餐饮服务方面的改革一直较为落后，并未对外开放。以往，旅客在乘坐列车时，要么自带泡面等方便食品，要么就只能选择列车上的餐食。但列车上的餐食品种少、味道单一，只能填饱肚子，且铁路盒饭价格偏高，一直为人诟病。

　　此番改革，正是瞄准了铁路餐饮这一“痛点”，利用互联网已经成型的模式，有的放矢，寻求多赢。

　　对旅客来说，选择更加丰富了。不仅可以省却带饭的麻烦，摆脱盒饭、泡面等单调的菜单，在旅途中吃上自己喜欢的食物；还可以在沿途各站购买特色食品，体验不一样的风味。同时，由于引入了竞争，旅客可以享受到更好的质量和更合理的价格。

　　对餐饮企业来说，获得了更大的市场。2016年，我国高铁运送旅客超过14亿人次，随着新线的建设完工，这个数量还在以可观的速度增长。如今，这个拥有庞大客流的市场向社会餐饮开放，意味着餐饮业有望迎来又一个巨大的发展空间。

　　对铁路部门来说，效果更为多元。互联网时代，开发是大趋势，放开封闭的餐饮服务领域，体现出铁路部门观念的进步和提高服务的诚意。同时，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，也是一次铁路服务互联网化、社会化、市场化的试水，可以增强铁路的平台效应，挖掘出更多的商机。

　　改革固然很好，铁路部门也不能一放了之，必须加强落地管理。首先，要严格准入标准，把好入口关，确保旅客买到的食品质量不出问题；其次，要注重多样化和便利化，让旅客可以随时方便地买到称心的食品。在此基础上，更要做好协调调度。高铁每个站停靠时间较短，应通过各种技术安排和制度安排，让旅客预订的餐食及时有序地送上列车，既不能耽误列车运行，也要保证旅客吃到热乎饭菜。