从红旗看中国车市的2019

　　近日召开的中央经济工作会议，向世界表明中国经济“稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变”。

　　当然，在全球动荡源和风险点显著增多的背景下，中国经济下行的压力依然巨大。而作为中国经济的重要驱动力，汽车行业的状态并不乐观。自2018年5月起，中国汽车市场上的车辆销售迎来了28年来首次下滑，车市陷入了持续的低迷状态，众多乘用车品牌市场销量同比与环比数据都不乐观。

　　但终归还是有那么一抹亮色，譬如说，红旗品牌。

　　数字闪亮

　　12月26日，新红旗品牌2019年销量突破10万辆，创造了新的销量纪录。相比一些合资品牌，这个年度数字并不动人，但对红旗本身来说，这个数字着实是耐人寻味的。能够在品牌焕新后连续两年保持销量高增长，不得不说，红旗打了一场漂亮的胜仗，而且，这场胜利应该还会持续进行下去。

　　我们还是回到数据，从2019年的市场数据来看，公开数据显示，2019年上半年，红旗品牌的销量已超越2018年全年销量，达到了33242辆，与2018年同期相比增长255%。

　　进入9月，红旗品牌销量再创新高，销量达到11570辆，同比增长188%，环比增长15.5%。而回顾1-9月的销量，红旗品牌汽车累计售出63640辆，同比增长223%。其中，8月份销量破万，达到10016辆，9月销量继续破万，达到11570辆。

　　随后的10月份，虽然整体车市依旧在下滑，不过红旗的销量继续强势上扬。当月红旗品牌市场销量再度达到了11880辆，同比大涨188%。这个成绩足以让市场上的造车新势力与大多数品牌汗颜了。2019年1-10月，红旗累计销量达75520辆，同比增长217%。

　　汽车市场“入冬”以来，红旗的销量并没有受车市气候的影响，依然持续走高，这不得不让人惊叹。11月份红旗销量12500辆，同比增长高达178%。而1-11月，红旗汽车共销售了88020辆，同比增长211%。然后在12月26日，红旗销量突破10万辆，提前达成销量目标。

　　那么问题来了，红旗品牌凭什么能有如此强劲的市场表现？

　　如果仔细观察一下红旗，就能发现，因为实力。

　　实力造就成绩

　　且不说红旗背后的中国一汽，仅看徐留平入主中国一汽之后，为红旗带来的变化，就可见端倪。从产品来看，红旗的变化可谓一日千里。跨越不同受众层面，精准把握受众心理的产品一经推出就博得广泛关注。红旗L5、红旗H7、红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3等一系列新车型，正在完成红旗从轿车到SUV、从传统燃油领域到新能源领域的全面覆盖。这些产品集中体现了新红旗品牌的技术积淀与不俗实力，高质量、高水准的助力了中国汽车品牌产品力再升级。

　　此外，纵观2019年红旗的品牌建设，也让人可圈可点。在徐留平与中国一汽的集体努力下，红旗品牌几乎以每月一个爆点的频率牢牢占据了业内热点榜的榜首位置。

　　从春晚携手百度“红包”向全国人民拜年，到与故宫达成战略合作，发布“爱?尚”公益品牌，联合出品音乐剧《真爱?梁祝》，再到红旗HS5、红旗HS7及红旗E-HS3、红旗E-115在不同的场景相继策略化上市，红旗以夺人眼球的策略打出了一套精彩的市场营销组合拳，让人领略了引领中国汽车品牌一路向上的势头与冲劲。

　　此外，中国一汽与红旗HS7深度参与空军航空开放活动，携手亚洲最强战机歼20，陆空联手展现中国最强力量，以创新的方式庆祝新中国成立70周年。歼20战斗机展示了中国航空工业及科技研发整体实力，同时新时代下的新红旗品牌肩负科技报国使命，以雄厚科技积淀展现品牌科技新形象。

　　自红旗品牌重塑以来，前有举集团之力的研发投入，后有快速发展的渠道建设与迅速放开的营销思路，红旗品牌的市场奇迹实属意料之中。我们可以看到，红旗正在市场熟悉度、用户喜好度、用户形象、品牌溢价等诸多方面取得突破性成效。

　　一个品牌追求向上容易，但能每天都保持持续向上却很难，这需要极大的定力和韧性去实践与实干。红旗的员工心中有一个信条“努力到不能再努力，创新到不能再创新”。对于红旗来说，众所周知的历史包袱不可谓不重，肩负期望不可谓不深，能够在万众瞩目中完成深层次的企业变革，并能将其顺利转化为生产力，客观的说，要为徐留平和中国一汽点个赞。

　　从中国汽车市场来看，同样遵循中央经济工作会议的精神，中国汽车市场经过阵痛期的涅槃重生，长期向好的基本趋势没有改变。而这其中，中国一汽在深化国有企业改革的进程中，不断找回创新的活力与奋进的激情，从这个角度来看，红旗，将会牢牢把握住这个历史的机遇。