哪个足球游戏有中超以福特为师 合资车企为中国品牌腾出美好时代？
所谓X功章上有你的一半也有我的一半，笔者认为应该给像长安福特这样的合资品牌们点十二个赞。构建社会责任体系 长安福特仍有值得借鉴的地方
在这方面，长安福特将赞助中超联赛、超级杯、中国足协中国之队、青少年足球选拔赛等纳入其CSR体系(亦即企业社会责任)并取得了丰硕的。他们并且连续十年支持中国高校汽车辩论赛以及安全节能驾驶训练营等一系列企业社会责任项目，得到了朋友们的广泛认可。
十二月份，奇瑞已经成为中国首家累计销售突破500万辆的中国品牌乘用车企业。同样在上个月，长安汽车也为它的年内第一百万辆中国品牌乘用车举行了下线仪式。从奇瑞、长安到吉利、长城、江淮甚至众泰，许多中国品牌不仅没被“新常态”，他们还超额完成任务。
合资品牌们纷纷，为中国品牌腾出发展空间
所谓天之道，损有余而补不足，是故虚胜实，不足胜有余。笔者希望，中国品牌们可以多看到自己在发展过程中的不足之处，不要因为销量好了就沾沾自喜。毕竟么，传统观念里的合资品牌还是比较和品质、品味什么的更对接一些。笔者认为，即便最糟糕的企业也会有闪光的方面，本着去其糟粕取其精华的原则，长安福特仍然有值得中国品牌们去探索和学习的一面。
比如说发动机漏水可以避免引擎过热造成的，从而督促驾驶者养成温柔的驾驶习惯;车内异味可以提醒车主关注变化，让他们选择绿色出行的方式贡献社会和谐;断轴可以为车主们带来硼钢车身的安全体验;像嘉年华减配车门防撞梁什么的，那纯粹是为了帮车主们节约不必要的油耗与生命。
而长安福特的表现也比较符合用户的期待，从2801(实际数据更多)个投诉来看，仅在“投诉简述”一栏里，引擎/发动机的出现频率就达474次、变速器/变速箱442次、抖动/顿挫515次、异响421次、轮胎367次、臭/异味854次，可见长安福特在汽车核心部件和乘员健康方面的不懈努力。
从另外的层面上看，中国品牌们应该感谢像长安福特这样的合资企业，如果不是因为他们有非常高的，中国品牌不可能用短短十几年的时间打开今日之胜局。
所以在其1515计划的收官之年，长安福特荣获2015年度中国社会责任特别贡献可谓实至名归。
经历了2015年车市新常态和下半年狂飙猛进之后，猴年车市将何去何从?
还是那句话，中国车市不可能无限的大下去，尤其是界经济不太好而中国新车市场又连续数年超过两千万之后，所谓水满则溢,月满则亏,花满则谢这些都是经济发展过程中会出现的必然现象。笔者仍然相信即便中国车市会迎来寒风凛冽，也会有芳香在枝头绽放。至少从现在来看，中国品牌们已经迎来了最好的时机!
换言之，仅长安福特一家企业的投诉量就已击败75.8%的排名靠后的上榜品牌总和，大家可以去想想这是什么样的画面。
这是什么概念?
笔者在《眺望来年，汽车价格在赞歌声中迎来崩盘时代?》、《政策大招期已过 来年车企还须自食其力》、《2016 中国车市的侏罗纪时代》等文章中对于行业的未来持保留甚至是比较悲观的态度。
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笔者同时也相信，即便寒风凛冽，也会有芳香绽放枝头。尤其当本土品牌经历了前几年的困顿时期决心再次剑指高端，品牌建设新征程的时候，他们或许已经迎来了最好的时机。
盛名之下，各种漏油、发动机漏水、刹车不灵、轮胎起皮、断轴、异味等等微观世界的“个案”用企业的眼光来看，根本算不得什么。而且了，每个人都会有不同的看法，企业也会有自己的理解。如果换个思来看，消费者或许会觉得这个世界非常的美好呢?
尽管中国品牌们这些年取得了非常大的进步，但相比合资品牌来说，差距还是有的。笔者看到，中国品牌们在创造利润方面业绩突出，但他们很少去超越利润通过持续不断的而给人以值得尊敬和信赖的印象。
从车质网2015年4～12月的数据来看，合资品牌可谓勇冠三军。哦不，六军，他们一举包揽投诉量的前六位。在投诉量前十的品牌中，合资品牌竟占八个之多。
简单统计，投诉量前十的合资品牌总数已经超过全年投诉量的一半略多，而且很多投诉并非某个方面的问题，而是多个方面问题的叠加。以投诉量最多的长安福特为例，这个品牌(不含福特中国和江铃福特)就已完胜排行末端的116个品牌总和(进口车算单独的品牌，不含投诉量为0的品牌)。
你看，他们虽然不太能做好产品，但是可以通过足球、游戏和安全体验等环节去做好CSR体系，这是很难能可贵的事情。相比之下，中国品牌们无缘2015年度中国社会责任特别贡献也在情理之中。
从投诉内容来看，合资品牌在“烂”这方面往往比中国品牌们要严重得多。毕竟么，买得起合资品牌的都是不缺钱的主儿，他们几乎不会在意非重要部位的易损件价格。
