汽车运动三大赛事——勒芒24小时耐力赛令人印象深刻的发车与大直道

汽车运动三大赛事——勒芒24小时耐力赛令人印象深刻的发车与大直道本站　　本周末（6月15-16日），第87届勒芒24小时耐力赛将拉开帷幕，四个组别的赛车及车手已经摩拳擦掌，为争夺勒芒桂冠而战

　　本周末（6月15-16日），第87届勒芒24小时耐力赛将拉开帷幕，四个组别的赛车及车手已经摩拳擦掌，为争夺勒芒桂冠而战。而“汽车运动三大赛事”系列的最后一篇，也来和大家聊聊这项世界上耗时最久的场地赛事。

　　勒芒24小时耐力赛（The 24 Hours of Le Mans）创办于1923年，和F1摩纳哥大奖赛、印地500一样，勒芒24小时耐力赛也因二战原因停办数年。最初，这项比赛用来检验汽车的综合性能，相比其他赛事，勒芒赛车不仅要有较快的速度，也需要更高的可靠性。如今，赛事也在鼓励赛车朝更环保的方向发展，因为节省燃料能减少进站次数。

　　除了我们熟知的四个组别（LMP1、LMP2、GT Pro、GT Am）赛车参加的“正牌儿”勒芒之外，勒芒24小时耐力赛旗下还拥有经典车、摩托、卡丁车及模拟器赛车的赛事。

　　这个世界上知名的24小时耐力赛还有Daytona(戴通纳)，Nürburgring（纽博格林）和Spa（斯帕），但为什么勒芒会显得更加特别呢？笔者认为赛道是一大因素。

　　勒芒24小时耐力赛在勒芒市的萨尔特赛道举办，不同于常规赛道，萨尔特赛道部分由街道组成，不像永久性赛道那样能定期维护，因此这条赛道对赛车部件的影响会更大，也增加了赛车可靠性在这里的重要性。

　　除此之外，萨尔特赛道还拥有一条超长的大直道——Mulsanne大直道。这条直道原本有6公里长，1988年标致赛车曾在这里创下405公里/时的赛事最高时速纪录。但出于安全考虑，1990年赛会在大直道上增加了两处减速弯。即便如此，赛车在这条直道的最高时速通常也会达到330公里/时。

　　自1923年举办第一届勒芒24小时耐力赛以来，赛会就一直保持着一些独特的传统。通常比赛都会通过信号灯（早期使用信号枪）发车，而勒芒24小时耐力赛在发车时还会挥动法国国旗。

　　勒芒最著名的或许是它的发车方式。早期，勒芒施行车手站立式发车，即赛车与车手分别位列赛道两侧，指令枪响后，车手迅速奔向赛车发动车辆开始比赛。这种方式被称为“勒芒式发车”。

　　针对这种发车方式，车手也有一系列的“骚操作”，以让车辆更快启动获得更好的位置。早期，Stirling Moss就是用一种特别的启动方式：发车前他事先将赛车挂入一挡，上车后不踩离合启动车辆，启动机带动车辆往前滑行（此时发动机还未启动），在滑行状态下他踩下离合再将发动机启动。

　　勒芒式发车也激发了保时捷将启动旋钮放置在方向盘左侧，这样车手就能左手启动右手挂挡，据说这种布置方式在当时能节省零点几秒的时间。

　　不过这种方式促使车手使用越来越激进的操作起步，导致很多车手忘记或未系安全带，在比赛中发生车祸受重伤。于是赛会在1971年取消了“勒芒式发车”，改为和印地500相同的动态发车。

　　还有一条不得不说的传统——喷洒香槟。其实汽车运动早期就有向冠军赠与香槟的传统，但车手第一次将香槟喷洒向周围人群的，还是发生在勒芒。1967年，Dan Gurney赢得比赛胜利后，将香槟喷向了他的团队，以表达对团队工作的敬意。后来，这样的庆祝方式成了很多车手的选择。

　　自1923年创办以来，勒芒24小时耐力赛就是各大汽车品牌“比武”的擂台。1923年至1939年，布加迪、宾利、阿尔法·罗密欧是勒芒的霸主。其后十年赛事因二战中断。

　　1949年赛事恢复举办，此时勒芒也迎来了黄金期。法拉利、阿斯顿·马丁、捷豹、梅赛德斯·奔驰、福特等品牌同时竞技，也诞生了许许多多不朽的传奇故事。比如福特用GT40终结法拉利霸主地位获得四连冠的故事，就被好莱坞拍成了电影，这部电影将于7月份率先在北美上映，故事主角卡罗尔·谢尔比有马特·达蒙扮演。

　　1970年至1990年，成为了保时捷的时代。这二十年间，保时捷使用不同赛车赢得了12座冠军奖杯。

　　2000年至2014年，奥迪夺得了15年里的13次冠军，而2003年夺冠的宾利赛车，实际也使用了奥迪的技术支持。值得一提的是，奥迪是第一个使用柴油动力获得勒芒冠军的品牌。

　　2014年，保时捷重返勒芒，此后在2015至2017年与丰田的竞争中夺得三连冠。值得一提的是2016年的比赛，丰田TS050 Hybrid赛车在领先全场的情况下，最后五分钟因机械故障退赛，拱手将冠军让给了保时捷。而这也成了勒芒近些年最可歌可泣的故事。

　　中国车队近年在勒芒也有高光表现。2017年，耀莱成龙DC车队夺得LMP2组别冠军,全场亚军，让中国国旗第一次在勒芒赛场升起。而耀莱成龙DC车队的赛车当时曾一度领先全场，差点从保时捷手中夺走全场总冠军。

　　作为在法国举办的赛事，法国本土品牌在勒芒的战绩却并不耀眼。雷诺、标志都曾获得过冠军，但也只是昙花一现，并未形成连霸伟业。标致著名的908 HDi FAP战车也只从奥迪手中夺得过一次冠军而已。

　　如今，勒芒24小时耐力赛LMP1组的厂队只剩下丰田一家，他们将是全场冠军的最大热门。而比赛的看点，或许将集中在参赛车队更多的LMP2组别和实力更加接近的GT Pro组别。

　　我们在上期曾抛出一个问题，历史上只有一位车手获得过汽车运动三大赛事的冠军，他就是英国车手格拉汉姆·希尔（1996年F1世界冠军达蒙·希尔的父亲）。现在，又有一位车手正在朝着格拉汉姆·希尔的成就迈进，我们熟悉的“头哥”阿隆索，已经获得过F1世界冠军和勒芒24小时耐力赛冠军，如今也只剩印地500的冠军未曾染指。期待阿隆索能再现车坛神迹。