世界三大体育赛事 中国F1上路只能“长线投资”

世界三大体育赛事 中国F1上路只能“长线投资”本站　　F1来到中国，一年前还看似遥远，可一年后即将变成现实

　　F1来到中国，一年前还看似遥远，可一年后即将变成现实。2004年，与世界杯、奥运会并称为“世界三大体育赛事”的世界一级方程式锦标赛就要拥有自己的“中国站”，而上海嘉定的F1赛道也在紧锣密鼓地建设中。“在路上”的中国F1究竟会怎样发展，“钱景”又怎样？带着这些问题，记者专访了上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非。

　　工欲善其事、必先利其器。面对国际汽联规定的“明年3月”这个最后完工期限，上海F1赛道的建设究竟怎样了呢？郁知非只有一句话：“非常顺利。”据介绍，今年3月，“上”字形的整条赛道将基本成形；5月要迎接国际汽联的安全检查；明年3月，中国第一条能容纳20万人的F1赛道就要全面亮相。在采访中，记者还了解到，因为上海是软土地基，对赛道施工的影响很大，但上海赛车场总共打下了4万根桩子，很好地解决了这个问题。用郁知非的话说：“在赛道的任何一个地方都可以盖高楼大厦。”

　　有了这样一条高水平的赛道，F1中国站将在提升上海知名度方面提供动力，进一步突出上海的城市个性。未来几年中，全世界都会这样认识这颗“东方明珠”———“上海有世博会，还有F1”。

　　F1落户中国，已是不远的现实；但F1以及汽车运动能否扎根中国，仍然是任重道远。F1中国站作为“先行者”，必然要在推广方面当一把“垦荒牛”。郁知非告诉记者，为了了解F1赛车在中国的市场，他们花费50万元资金，做过很详细的调查，结果发现许多人看F1只看前后两圈，中间完全不理解，也不感兴趣，而事实上，“中间”最有看头。

　　面对这样的现状，郁知非依然认为，中国站前景大好。最重要的一点，中国汽车工业的迅速发展已经在国人心中慢慢培养起对“车”的兴趣。在这个前提下，作为世界赛事的F1，将以其高尖端科技的赛车、充满魅力的车手、丰富的赛车文化，为汽车运动在中国的普及充当“强力催化剂”。他以大舒马赫为例，生动地解释了不同的人如何通过这个“媒介”，融入F1和赛车的世界里。他说：“有人可能是对法拉利的红色有感觉；有人可能是喜欢舒马赫个人的形象；还有人可能觉得，舒马赫能开这么好，我为什么不能？于是他们就参与进来了。”此外，通过F1，还可以进一步在中国推广房车赛、推广更生活化的小型赛事，那就更能吸引中国人。

　　当然，要在完全不同于欧洲（F1诞生地）的文化区域里，推广一项在欧洲发展得相当成熟的赛事，郁知非承认“不容易”。他表示，作为推广者，他们还要深入研究。今年4月下旬，上海将举行“F1与中国”高级论坛，论题将包括F1与中国汽车工业、F1与中国旅游等等方面；而且这将是专业讨论会。

　　收益“长线还有个称谓：与世界杯、奥运会并称为“国际体坛三大印钞机”。那么。这个“印钞机”会在中国印出多少钞票呢？先看看投资再说。

　　据了解，作为投资1300亿到3000亿人民币的上海汽车城的一部分，上海赛车场的第一期投入将是26亿人民币，第二期将达到50亿，可谓“花钱如流水”。当问起“收益”，郁知非一边表示“问题很大”，一边也罗列了“生财之道”。在F1的品牌效应下，门票和电视转播权收入就不用说了，尤其是后者。受与国际汽联的合同限制，郁知非不便提供细节，但他透露“是非常大的数字”。此外还有弯道命名、包厢出租、赛车改造等渠道。最重要的是，上海赛车场并不只办F1，它不但将承接F3以及亚洲的许多赛事，还将向公众开放。记者了解到，赛车场建成后，将准备几百部各种各样的车子，适应不同消费者的需要，郁知非强调：“还有女士的需要。”

　　总而言之，上海嘉定区这5.3平方公里的土地，终极目标是争取把中国的F1办成全世界最精彩、最安全、最富有成效的F1比赛，并建成一个“汽车运动主题公园”。至于何时能收回巨额投资，郁知非谈到，一般大项目的投资回报是7年以上，也就是说，F1中国站是“长线中国站与国际汽联签订了7年的合同，2010年到期。那么，2010年以后呢？记者了解到，按规定，上海赛车场拥有顺延5年合同的优先权。而郁知非告诉我们，即使上海办得不好，其他城市也要办下去。他说：“无论是我们办，还是其他人办，中国都应该拥有F1的一站比赛。”

　　从今年的3月到10月，中国的车迷们将从中国中央电视台看到全年16站Ｆ1大奖赛中的10站比赛的全程直播。2004年上海国际赛车场将正式举办首次世界一级方程式赛车锦标赛中国站大奖赛。

　　据赛事组织者介绍，Ｆ1世界锦标赛是目前世界上赛车运动中最精彩刺激、速度最快、影响最大、现场观众最多和电视收视率最高的赛事。比赛包括排位赛和正式比赛，在整个赛季的16场比赛中，大约吸引了60多亿电视观众，每场比赛有将近20万观众到场观看。

　　从今年3月7日开始到2010年的8年中，中央电视台体育频道将对赛事全程直播，这其中也包括上海站赛事。