拥抱产业变革，一汽-大众联手供应商引领未来出行

　　一汽-大众在今年汽车市场整体下滑的不利局面下实现逆势增长，与其全面拥抱汽车产业变革密不可分。中国汽车市场正处于行业变革的前沿，中国消费者也乐于拥抱新的技术与生活方式。在这样的时代背景下，一汽-大众联手供应商伙伴深入地聚焦新能源、智能网联汽车等技术领域，在研发最前端融入中国消费者的需求，持续引领未来出行方式。

　　近日，经济日报-记者跟随“2019年探源之旅”，相继走访了一汽-大众优秀供应商代表，从他们的口中时常听到这样简单而由衷的评价：一汽-大众极富前瞻地对智能网联、电动化做出预判，并与我们一起推动前沿技术的研发和应用。

　　“一汽-大众与我们联合开发的CNS 3.0车载娱乐系统，开创性地以Linux和Android双系统形式为客户提供优质车载互联的解决方案，不久将搭载在迈腾B8LPA和高尔夫A8两款量产车型上，这在国内汽车市场上处于领先水平。”宁波均胜普瑞智能车联有限公司（以下简称“均胜车联”）研发副总裁陈远自信地对经济日报-记者说。

　　正所谓“机会从来都是留给有准备的人”，一汽-大众极富前瞻地在智能网联、电动化等创新技术方面进行布局，为其继续引领中国汽车消费市场注入了信心和活力。

　　日前，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，明确提出要“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链”。这让汽车的全产业链在生产运行和消费方式等各个方面都面临重塑。作为合资公司中的佼佼者，一汽-大众已走过28年的成长历程，并在今年汽车市场整体下滑的不利局面下实现逆势增长，能够取得这一成绩，与一汽-大众全面拥抱汽车产业变革密不可分。

　　近日，经济日报-记者跟随“2019年探源之旅”，相继走访了一汽-大众优秀供应商代表，从他们的口中时常听到这样简单而由衷的评价：一汽-大众极富前瞻地对智能网联、电动化做出预判，并与我们一起推动前沿技术的研发和应用。

　　从“跟上”到“推动”，走在行业前列

　　当下，中国汽车市场正遭遇罕见的负增长；与此同时，汽车产业也迎来转型升级的关键时期。在不少业内专家看来，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化叠加交汇，智能网联将给汽车产业带来越来越多的市场红利。

联通智网科技有限公司董事长辛克铎

　　为应对内外部环境变化，一汽-大众一方面积极推动自身转型升级，一方面也要求供应商伙伴“跟上”行业的节奏。联通智网科技有限公司（以下简称“联通智网”）董事长辛克铎直言：“随着汽车产业进入互联、智能变革的特殊时期，一汽-大众也同步要求我们为汽车消费者提供全方位的数字化用车体验”。

　　据辛克铎介绍，联通智网是中国联通投资子公司，聚焦汽车行业，垂直拓展车联网相关业务；“在成为一汽-大众的供应商后，双方发挥各自在技术研发、商业运营等方面优势，让数据价值最大化，支撑智能体系生态链模式的实现”。

　　“随着汽车智能程度的提升和5G网络的逐步普及，联通智网以更前瞻的战略定位，又努力推动一汽-大众成为汽车行业的引领者”，辛克铎透露，“联通智网会将智能网联领域的前沿技术和产品推介给一汽-大众”。

　　从“规划”到“前瞻”，拓展研发能力

　　在一汽-大众的推动下，供应商合作伙伴们在智联网联技术上不仅得到了快速提升，更逐步培养了超前研发和创新的能力。作为一汽-大众的一级零部件供应商，均胜电子对这一点感受颇深。十多年来，均胜电子已经由低端收音机的提供者，蜕变为汽车安全和智能的创新者、引领者。

均胜车联中国区总裁屠科

　　据均胜车联中国区总裁屠科介绍，2002年，均胜电子为大众量产车型提供低端收音机；到2010年，又将车载导航系统导入大众量产车型。如今，均胜电子旗下汽车电子件事业部在中国成立的子公司——均胜车联，已经全面地参与到大众CNS 3.0车机系统落地中国的项目中。

均胜车联研发副总裁陈远

　　“一汽-大众为了让CNS 3.0车机系统更好地满足中国消费者的使用诉求，对我们提出了将单系统升级为双系统，同时还要将中国消费者偏好的应用和生态也导入其中”，屠科坦言，“这对我们来说是一项高难度、高复杂性的工程”。

均胜电子副总裁刘元

　　“在这个过程中，一汽-大众的研发工程师给我们提供了强有力的技术支撑”，均胜电子副总裁刘元表示，“一汽-大众在与我们的沟通中也很人性化，充分地考虑供应商的提议，不断优化技术落地中国的方案”。

　　正是因为不断满足一汽-大众创新的需求，均胜车联在车载娱乐系统、车载导航系统、V2X技术、AR技术以及汽车共享技术方面都已经取得了相对的领先优势。“未来均胜车联将发挥技术先发优势，将国外先进的智能车载终端以及V2X技术创新融合，内生符合中国交通、用车现状的关键性联网技术，同时积极推进、参与国家智能网联汽车产业标准的逐步制定与规范，成为推动中国智能网联汽车产业变革的先锋力量”，刘元说。

　　从“导入”到“导向”，引领未来出行

　　因密集地与国内、外知名汽车企业展开合作，而成为行业瞩目的宁德时代，同样与一汽-大众有着休戚与共的紧密关系。据宁德时代海外乘用车事业部总监朱凌波介绍，通过与一汽-大众的合作，不断提升技术研发能力，尤其在针对中国市场的研发方面，更是走在前列。

宁德时代海外乘用车事业部总监朱凌波

　　据了解，2012年，宁德时代通过为大众等车企开发乘用车动力电池，“并将德国标准导入汽车电池的研发、生产、制造、质检等全流程。对于我们而言，这是一个具有里程碑意义的事情，借机快速提升了我们的研发实力。”数据显示，2015年到2019年上半年，宁德时代累计投入超60亿元的研发费用；今年上半年，宁德时代在研发上的投入占比营业收入近7%，基数及占比均高于国内平均水平。

　　目前，宁德时代与一汽-大众已经进入实质性合作阶段。其中，一汽-大众首款电动轿车——宝来·纯电，就搭载宁德时代方形铝壳电芯。“借助一汽-大众庞大的用户基数，宁德时代的研发工作有了数据支撑，从而更有‘导向性’，也更贴合用户的需求”，朱凌波指出，“宁德时代对电池全生命周期进行研发布局，包括原材料、研发、生产、储能、回收等各个环节，从而构建闭环的电池循环梯次利用体系。”

　　毋容置疑，中国汽车市场正处于行业变革的前沿，尤其是如火如荼的智能网联及新能源领域；而中国消费者也乐于拥抱新的技术与生活方式。在这样的时代背景下，一汽-大众联手供应商伙伴向新业务转型发展，更深入地聚焦新能源、智能网联汽车等技术领域，在研发最前端融入中国消费者的需求，持续引领未来出行方式。（经济日报-记者 王跃跃）

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