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共享汽车遭遇市场困境 集体倒退路在何方?

  前不久,戴姆勒集团共享汽车平台car2go官方宣布,即将在6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。

  《工人日报》记者注意到,面对国内共享汽车市场这块巨大的蛋糕,car2go并非是第一家宣布放弃的。

  进退仿佛都在一夜间

  点开car2go官网,“嗨,重庆!”几个字依然醒目地挂在首页。

  不过,在重庆市民程宜卓看来,如今这几个字不再亲切,反而有几分刺眼。

  身为car2go的忠实拥趸,家住重庆市江北区九街的程宜卓自称是重庆第一批尝试car2go的人。“当时因为工作的原因,我经常会在北城天街和时代天街之间往返,而这两个地方恰恰有大量的car2go停放。”

  据记者了解,2016年4月15日,即行car2go正式在中国上线运营,重庆成为其第一个亚洲服务城市。当时,戴姆勒智行交通服务集团中国区相关负责人曾对媒体表示,“car2go来到重庆,带来了交通智能化变革,将让重庆市民充分体验到更加智能、绿色的私人公共交通服务。”

  程宜卓告诉记者,之所以愿意尝鲜,一方面是因为他测算后发现租car2go比打车便宜,另一方面则是取车停车都极为方便,不用花费大量的时间寻找停车位。“自从租用了一次,就离不开了,car2go让我的购车计划推迟了几年。”程宜卓说。

  记者注意到,car2go当年进入重庆引发了极大的关注。许多重庆市民当时都有一个感受:“一夜之间印着car2go标志的smart汽车处处可见。”戴姆勒智行交通服务集团给出的数据也证实了当年car2go的风光

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