2019年，绝望的东风雷诺

没错，2019年的东风雷诺，是绝望的。

之所以这么说，最直观的就是销量。据雷诺官方数据显示，雷诺2019年的全球销量为3753723台，同比下降了3.4%；东风雷诺在华的累计销量却仅为18607辆，同比下滑了63%，这个数据意味着东风雷诺是法系车中销量下滑最为严重的品牌。而这个销量，也不得不让我们反思，东风雷诺的处境是否真的印证了那句"倾巢之下无完卵"？

当下的法系车在华，当真称得上是全军溃败。神龙汽车始终自诩的高端品牌——DS，现在被两头嫌弃；神龙汽车2019年的累计销量同比下滑了55%；从销量数据上来看，东风雷诺有今天，的确是倾巢之下。但是纵观东风雷诺的发展路径，我们就不难发现东风雷诺走到今天，并不冤枉。

从车型上来看，东风雷诺当下的销量支柱竟是雷诺e诺，但是销量比例占比虽多，但是销量也不过千辆，对于东风雷诺的销量影响，并无实质性的意义，再来东风雷诺e诺的这一细分市场，本就竞争激烈，而就单单续航里程方面，雷诺e诺271KM的续航里程，就已然输了一大截，所以，雷诺想要在新能源这一细分领域里分得一杯粥，太难了。

而除了新能源领域，在燃油车方面，东风雷诺也很是乏力。不说别的，就拿东风雷诺曾经给予重任的科雷缤来说，其因为搭载的是雷诺和戴姆勒共同研发的1.3T发动机，雷诺大肆宣传，但是如若纵观动力，就知道这款发动机并不优秀，终究不过是个"噱头"罢了。而惨淡的销量则是最好的说明。

而事实上，雷诺最致命的事情还并不是产品力，而是品牌力。犹记得，今年4月份，东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文表示，雷诺不是豪华品牌，也不是量产品牌，而是小众、个性、高价值的品牌，这个定位本身就是问题。以及雷诺汽车在国内市场时间较短，缺少品牌形象，缺乏消费者认可，雷诺出现这样的销量，情理之中。而现在回望，东风雷诺所定下的2020年销量达到40万辆，多少有些讽刺。

截止到目前为止，我依然没有看到雷诺清晰的战略规划和目标，当下的车市竞争激烈，已然进入到了存量市场，对于一家车企而言，没有品牌力，没有市占率，想要在市场上分得一杯羹，当真是太难了。

写在最后

我当然能感觉到东风雷诺的绝望和挣扎，这一点从雷诺e诺6万元的售价上就能可见一二，但是中国市场对于小众品牌是很不友好的，更何况雷诺的市场品牌认可度很是差劲。所以，雷诺究竟怎么做才能够"咸鱼翻身"，实现2020年20万的销量目标，才是核心所在。