广东已实现“市市通高铁”,下一个省份是谁?
近日有关于配置管理器的话题受到了许多网友们的关注,大多数网友都想要知道配置管理器问题的具体情况,那么关于配置管理器的相关信息,小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息,接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与配置管理器问题相关的信息吧。
以上就是关于配置管理器这个话题的相关信息了,希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。
淡忠奎 刘艳美,卢祥勇
12月10日,赣深高铁正式通车运营。
作为国家“八纵八横”高铁网京港高铁的重要组成部分,赣深高铁北起江西省赣州市,南至广东省深圳市,途经河源、惠州、东莞等地市,线路全长434公里,设计时速350公里,初期运营时速 300 公里。
12月10日,乘客准备搭乘深圳北站开往南昌西站的首班列车时,在车厢外自拍留影。新华社记者 毛思倩 摄
至此,地处粤北的河源正式告别没有高铁的历史,广东也成为继福建、安徽、江苏、江西、河北之后,全国第六个“市市通高铁”省份。
广东交通
截至2020年底,我国铁路营业里程达14.6万公里,其中高铁里程3.8万公里。目前,还有不少省份将“市市通高铁”视为发展目标。未来的区域格局,还将持续改写。
翻身
作为全国第一经济大省,广东在高铁建设上的“迟缓”,一度引发全国关注。
2018年全国“两会”期间,全国人大代表、广东省省长马兴瑞直言“广东省的高铁已经落伍了”,引来全国关注。彼时,隔壁福建已然实现“市市通高铁”,而广东仍有5个地市没有迈入高铁时代。
作为全国两个城市群,珠三角高铁网与长三角的差距同样悬殊。广东省统计局网站今年初发布的《粤港澳大湾区与长三角发展潜力比较研究》显示,2019年粤港澳大湾区城际轨道交通密度为180.9公里/万平方公里,长三角区域则为585.5公里/万平方公里。
当时一个广为流传的说法是,“珠三角高铁网不如长三角,粤东粤西加起来还不如中西部省份,人均算下来就是半支香烟的长度。”尤其在人口集中的沿海区域,比如湛江、茂名等城市,高铁建设严重滞后。
更为严重的是,交通发展不均衡与经济建设不均衡产生“叠加效应”——交通基础设施最为滞后的地区,也正是经济发展面临“掉队”的粤东、粤西和粤北地区。
以2018年数据为例,广东四大区域——珠三角、东翼、西翼和北部生态区,GDP占全省比重分别为80.2%、6.6%、7.4%和5.8%,人均GDP分别为130182元、38340元、46230元和34883元。
不过,近三年来,广东“补短板”较为迅速。随着深湛铁路江湛段、梅汕铁路等陆续开通,粤西、粤东相继结束不通高铁的历史。从数据来看更为明显,2018年初广东高铁运营里程为1538公里,到2020末已增至2065公里,三年增幅超过三成。
广东高铁网络示意图(注:赣深高铁已开通,仅供参考)南方日报
广东并没有打算停下脚步,而是更进一步提出“市市通350高铁”目标。
此前,《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》在分析广东当前问题时指出,“高标准沿海大通道尚未形成,大湾区北向通道能力趋于紧张,联通西南地区快捷货运铁路通道有待打通;东西两翼连通内陆的运输通道还需加快建设。”
根据规划,广东2025年高铁里程将达到3600公里。目前,广东有3条高铁设计时速为350公里高铁,分别是武广高铁、广深港高铁、赣深高铁。在建的广汕汕、广湛、深汕等多条线路,设计时速也为350公里。
广东省综合交通网络规划图 《广东省国土空间规划(2020—2035年)》(公众版)
平衡
赣深高铁建成通车后,河源到深圳的通行时间将由现在的2小时压缩到40分钟。这也意味着,深圳都市圈四个兄弟城市——东莞、惠州、河源和汕尾,全部进入深圳1小时通勤圈。
广东省城镇化空间格局示意图 广东省“十四五”规划纲要
暨南大学公共管理学院教授、华南城市研究会会长胡刚对城叔表示,广东最大的问题就是区域发展不协调,市市通高铁对此具有标志性的意义。“交通的改善,将促进珠三角的人才、资源往粤东、粤西和粤北辐射,带动区域协调发展。”
根据“七普”统计数据,深圳、东莞、惠州、河源、汕尾常住人口分别为1756万、1047万、604万、284万、267万;2020年五座城市GDP分别为27670亿元、9650亿元、4222亿元、1103亿元、1124亿元。照此计算人均GDP,最高的深圳是最低的河源4倍有余。
有分析认为,深圳自身面积非常小,整体开发强度已超东京、香港等国际大都市,如果主动将产能有序转移到惠州、河源、汕尾等地,不仅有利于保持产业链完整性,也将给周边城市带来发展机遇。广东“十四五”规划纲要也指出,深圳都市圈将充分发挥深圳核心城市带动作用,进一步拓展深圳发展空间。
深圳资源外溢迹象早已显现。其在打造深圳湾超级总部基地同时,华为、比亚迪等纷纷在周边城市设厂扩产。周边城市也开始积极行动,争取深圳等中心城市产业转移和资源溢出。
以河源为例,不仅确立全域全面“融深”“融湾”发展战略,向千亿级电子信息产业集群进军,还依托水资源优势打造水产业园,农夫山泉、华润怡宝等名企纷纷落地,未来与珠三角市场的联动也颇具想象空间……
对比武广高铁投资情况,有专家认为,预计赣深高铁通车5年后,粤港澳大湾区将有3000亿元投资到高铁沿线城市。这正是“市市通高铁”所带来的机遇。
当然,外溢的另外一面是虹吸。“一方面,加速高铁建设能够促进区域协调发展,另一方面也会助推省会等中心城市崛起,便于它吸引和聚集资源。”胡刚认为。
对经济薄弱地区而言,挑战更为巨大。“要把经济搞好,离不开营商环境和产业政策等配套的发展措施,离不开投资、产业等因素共同发挥作用。”国家发改委综合运输研究所原政策研究室主任李堃此前指出。
“每经AI品房”小程序正式上线,
全国297个地级城市100万个楼盘小区,
楼市资讯与楼盘分析智能获取!
角逐
“高铁一响,黄金万两。”在实现资源要素快速流动、带动区域经济发展的期待下,高铁建设不断加速。
“十三五”期间,全国铁路运营里程由12.10万公里增加到14.63万公里,其中高铁由1.98万公里增加到3.79万公里,运营里程占比从16.4%上升至25.9%。同时,客运量占比更从37.9%跃升至70.7%。
分区域看,截至2020年,内蒙古铁路运营里程达到14190公里,是唯一迈上万公里量级的省份,排在第二、三位的河北、新疆,则处在7000公里阶段。
而在更受关注的高铁建设上,截至2020年,安徽、江苏、山东、辽宁、广东是排名前五的省份,运营里程分别达到2329公里、2215公里、2110公里、2105.8公里和2065公里。
当然,轨道运营里程与地理位置、区域面积等多种因素相关。与之相比,客运量或许是反映交通实力更为重要的指标。2020年,广东、江苏、浙江、河南、湖南、四川、山东、安徽、江西、湖北是铁路客运量前10位省份,占据全国总量的56.9%。其中,广东、江苏、浙江客运人次分别达2.31亿、1.61亿、1.59亿。
去年8月,中国国家铁路集团有限公司发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,50万人口和20万人口以上城市将分别实现高铁和铁路覆盖。全国铁路网将达20万公里,其中高铁约7万公里。这就意味着,未来15年全国还要新建高铁3.21万公里。
在这个增量风口下,不少省份高铁建设持续加码。目前,包括山东、浙江、湖北、湖南、辽宁、贵州、广西等省份在内,均将“市市通高铁”的时间节点设定在“十四五”时期。河南更是只剩“临门一脚”,有望成为继广东之后,下一个“市市通高铁”省份。
从高铁运营里程来看,根据部分省份披露的“十四五”建设目标,山东、广东及江苏三个经济大省野心最大,到2025年的高铁运营里程目标分别为4400公里、3600公里和3500公里。照此计算,山东五年高铁里程将实现翻倍。此外,河南、湖北、广西也都将目标设定为3000公里。
不过值得注意的是,今年3月底印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提到,“一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况,铁路企业也面临经营压力较大、债务负担较重等问题。”同时,意见规定,既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路,并根据城市规模、客流密度等指标分类分层,要求合理确定高铁时速建设标准。
在建设门槛抬高背景下,未来高铁建设格局仍将存在变数。
记者|淡忠奎编辑|刘艳美卢祥勇 杜恒峰 王嘉琦
校对|程鹏
本文来自我的小伙伴:城市进化论
德尔塔毒株还在全球大流行,奥密克戎毒株又火上浇油,
疯狂农民工 http://www.xinzhiliao.com/bj/anmo/41570.html- 标签:配置管理器
- 编辑:王美宣
- 相关文章
-
广东已实现“市市通高铁”,下一个省份是谁?
淡忠奎 刘艳美,卢祥勇 12月10日,赣深高铁正式通车运营。 作为国家“八纵八横”高铁网京…
- 美国通胀炸表,创近40年新高!经济学家:活久见!拜登:到顶了……
- 历史最强5大外籍球星,大姚上不了榜,大加索尔只能垫底
- 场均18分3板4助,普尔这么猛,勇士明年能留住他吗?
- 猝不及防!旺旺也要涨价了,网友:要去囤旺仔牛奶了
- 尼加拉瓜宣布与台湾“断交”;“独角兽”公司被曝欠薪,知情人士:公司未自主裁员,正努力寻找融资;亚马逊被罚81亿
- 因为说错话,超级UP主被裁定赔偿B站2000万!账号曾被封10个月,掉粉130万
- “我文化程度不高,能不能少罚点?”51岁股民操纵股价大赚2.23亿后,被证监会罚没4.46亿!
- 突发!央行这项工具14年未动,今年却二度出手,人民币应声下跌350点!
- 都是4000次失误,威少966场就达成了,老詹科比斯托克顿呢?
- 96年马刺有上将和威尔金斯,为何还会战绩垫底?从而得到邓肯