哈通：中国仍将是博世集团最大的单一市场

哈通：中国仍将是博世集团最大的单一市场星际屠夫txt,erbitux,明日世界 电影, 博世在中国市场将继续坚持本土化发展，积极布局包括电气化、氢能、自动驾驶、制造业升级等重点战略领域。 近期，国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车行业正面临前所未有的压力，特别是

博世在中国市场将继续坚持本土化发展，积极布局包括电气化、氢能、自动驾驶、制造业升级等重点战略领域。

近期，国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车行业正面临前所未有的压力，特别是长春、上海两地疫情给汽车产业链、供应链带来了极大的挑战。

作为知名的技术与服务供应商，博世在西安、苏州、长春等多地的生产也先后受到了疫情的影响。近日，在博世中国2022年度新闻发布会上，博世介绍了稳定发展、本土创新、长期战略规划等公众较为关心的问题。

“由于多地疫情的反弹和物流限制等因素，博世在中国各地的生产面临着不同程度的原材料供应短缺，因此我们的产能受到了一定程度的限制。”博世中国总裁陈玉东透露，目前，博世在上海和江苏太仓的三个汽车部件工厂，以及位于上海嘉定的热力技术工厂均由于疫情管控原因，处于闭环生产状态。

在陈玉东看来，汽车业供应链很长，且环环相扣。整体恢复产能需要打通每一个生产供应和物流运输环节，想要完全恢复以往的生产节奏，仍需要时间和多方的共同努力。

“不过，随着疫情形势的逐步缓解，以及政府、行业协会对于复工复产的重视和支持，我们看到了整个汽车产业积极好转的趋势。”陈玉东表示，此轮疫情发生以来，博世一直与上级供应商和物流合作伙伴保持密切沟通，并积极分享疫情防护和闭环生产的经验，帮助它们尽快复工复产。

尽管当下面临着诸多挑战，但博世仍将继续加大技术创新的力度，致力于可持续发展的长期战略目标。博世集团董事会主席哈通透露：“博世将在未来三年时间里，围绕气候中立的目标投入30亿欧元，用于技术创新。”

记者从发布会上获悉，博世将在各个技术领域探索能源多样化的解决方案。其中，“电气化”和“绿氢”将是博世的两大战略重点。而在中国市场，气候中立理念已融入博世各业务板块的技术创新和产品开发之中。

“例如，在汽车与智能交通技术业务板块，博世提供全栈式电气化解决方案，覆盖个人出行到运输物流场景，包含两轮、私人出行、轻卡、重卡等多种出行方式。以氢燃料电池为例，博世自2018年来持续投资建立本土研发制造能力，目前已开发出更高功率氢动力模块，将在2022年实现中国本地化生产。”哈通说。

值得注意的是，博世还是全球首家在生产经营端实现碳中和的工业企业，因此在供应链端，博世向中国的供应商发布了可持续发展指南。据了解，该指南从包括减碳意识培训、碳数据披露、碳目标设立、碳数据库建立、供应商碳意识成熟度评估和最佳亚太区供应商可持续发展评奖6个维度，在供应链中推动碳中和的进程。

而在自身的节能减碳方面，数据显示，从2019年至今，博世中国共启动443个节能项目，累计节约能源9600万千瓦时，相当于4.1万户中国家庭的年用电量。

虽然近两年全球汽车产业都处于发展的低谷期，但是博世集团2021年在华业绩保持增长，销售额达到约1286亿人民币（约169亿欧元），较2020年同比增长9.6%，并创下在华销售额新高。

陈玉东认为，博世之所以能够保持稳定的增长，依靠的是自身在华长期坚持本土化战略，持续投资和加强本土研发能力建设。

“近十年来，博世累计在中国市场的投入超过500亿人民币。在汽车领域，仅以博世智能驾驶与控制事业部为例，其中国区员工总数已超过1200人。其中研发人员占比近88%，分布于上海、苏州两地的研发中心。”陈玉东对记者说。

与此同时，在工业领域，博世力士乐投资的乐卓液压科技（苏州）有限公司在苏州成立，为市场提供高质量和高性价比的液压产品和系统解决方案，还能够快速响应，更好地满足本土消费者的需求。

值得注意的是，随着中国汽车产业的制造升级对于零部件的质量提出了更高的要求，博世在质量管理上，也从“被动和纠错”转向了“主动和预测”。

据悉，博世苏州的团队在中国创新性地开发了“Q4.0质量管理模式”，以零缺陷为目标，以数据为驱动，通过智能化工具系统，实现全价值链协同的质量管理。“博世希望能进一步分享自身在精益生产管理领域的经验，支持中国制造的数字化升级，释放绿色低碳的更大潜能。”陈玉东补充说。

在销售业绩保持增长的同时，2021年博世中国员工增长近3000人，其中约三分之一增长来自研发人员，主要涉及自动驾驶、软件服务和汽车工程等领域。显然，这对开发符合本土需求的创新产品，以及为全产业链提供灵活的响应，产生了至关重要的作用。

为了进一步吸引人才，博世中国也在近十年投资超过5000万人民币用于校企合作，与中国多所大学在燃料电池、自动驾驶、智能制造等领域建立长期合作。 “今年，我们将新增超过4000个岗位，为本土人才提供广阔的创新机会和具有全球视野的发展平台。”陈玉东说。

在哈通和陈玉东眼中，2022年的开端充满挑战，博世面临着诸多不确定性，从而很难对2022年的整体表现作出准确的预期。“疫情反复、芯片短缺和供应链压力仍将持续，同时原材料、能源和物流价格上涨所带来的成本压力也非常大。”哈通对记者说。

不过，这并不能够影响博世对于中国市场的长远战略。哈通强调，长期而言，博世在中国市场仍将坚持本土化发展，积极布局包括电气化、氢能、自动驾驶、制造业升级等战略重点领域。

他表示，即使面临充满挑战的经济环境，博世集团仍在持续和系统性地朝着缓解全球变暖的目标而努力。此外，哈通还透露，博世将在未来三年内投资约30亿欧元开发电气化和氢能源等气候中立技术。

“以绿色电力为基础的电气化是实现气候中立的最快路径。这正是博世不断推进可持续出行的主要原因。”哈通解释说，“2021年，博世的电气化出行相关订单额首次超过100亿欧元。”

同时，哈通也强调氢能源至关重要：“工业政策的重点应集中在让各行各业做好迎接氢能源的准备。”博世计划在2030年前投资近5亿欧元发展该项新业务，相关产品计划于2025年上市，一半的投资将在产品上市前落实。

此外，哈通在发布会上宣布，在接下来三年内，博世将额外投资100亿欧元开展业务的数字转型。“数字化在可持续方面也扮演着重要角色，而博世的解决方案也将以此为前提。”哈通表示，博世今年还计划在全球范围内招聘1万名软件工程师。

“未来，中国将继续保持博世集团最大的单一市场地位。长期来看，博世将继续坚持本土化发展，积极布局包括电气化、氢能、燃料电池、人工智能和物联网技术创新在内的重点战略领域。”哈通总结说。

中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报

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