《2020汽车自驾运动营地行业发展报告》正式发布

《2020汽车自驾运动营地行业发展报告》正式发布破天一剑3,小产权是什么意思,大有前途在线观看, 2021年7月12日，由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国汽车摩托车运动联合会、北京华安联合认证检测中心联合编制的《2020汽车自驾运动营地行业发展报告》正式发布（以下简称“《

2021年7月12日，由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国汽车摩托车运动联合会、北京华安联合认证检测中心联合编制的《2020汽车自驾运动营地行业发展报告》正式发布（以下简称“《发展报告》”）。《发展报告》编制历时一年时间，通过资料收集、文献检索、问卷调研、实地走访、归纳编撰等方式，深入洞悉行业发展的政策环境，全面了解上下游相关产业发展态势，归纳分析汽车自驾运动营地在供给和消费方面的重要特征。

放眼产业，融入格局，眺望行业发展大势

全面的行业分析为《发展报告》奠定研究基础。《发展报告》从宏观经济与产业市场现状出发，用数据和图表等方式展现了国民经济、市场消费、旅游休闲、自驾游、汽车产业、房车产业、营地产业及研学教育市场现状。《发展报告》显示，在我国GDP年增速放缓并转入高质量发展的阶段，第三产业占经济增加值比重逐年提升，消费作为经济增长的动力作用继续得到巩固。而我国已经进入到旅游发展的大众休闲度假爆发阶段，显著的制度优势、长期向好的经济环境、雄厚的物质基础、丰厚的人力资源、广阔的市场空间、强大的发展韧性，都成为了汽车自驾运动发展的优势和条件。另外，中等收入群体逐年扩大，消费市场下沉，个性化、多样化消费需求迭代升级，高端旅游休闲度假消费回流，正向激励着汽车自驾运动营地行业的发展壮大。

科学调查，梳理分析，呈现行业供需数据

有效的数据信息为《发展报告》提供资讯支撑。一方面，《发展报告》的研究过程通过线上、线下相结合的方式，收集了上千份来自高校专家访谈、学术论文库、市场主体一手数据相关的文献、报告和数据资料；另一方面，利用线上问卷调研形式，向全国各地发放“汽车自驾运动营地露营消费者行为调查问卷”和“汽车自驾运动营地建设与运营情况调查问卷”，内容涉及营地信息、建设配置、活动开展、运营经营、疫情应对、推广方式、发展困难及消费行为等方面情况。共收到1000余份有效问卷。为《发展报告》最终的呈现提供了大量、真实、有效的数据支撑。《发展报告》显示，自驾露营持续天数时间、家庭和爱人朋友出游占比、消费者卫生条件满意关注度、露营消费者年旅游平均支出总额、高收入群体露营消费金额等指标参数均较上一统计周期有不同幅度的增长。

系统回顾，全面分析，总结“十三五”行业发展

系统的回顾总结为《发展报告》注入启示意义。《发展报告》系统梳理了“十三五”期间，体育、旅游等部门推动营地发展的系列政策利好。在介绍多部门政策组合实施时，重点引述了国家体育总局、国家旅游局等八部门联合发布的《汽车自驾运动营地发展规划》。同时，介绍了《产业用地政策实施工作指引（2019 年版）》指出，“对自驾车旅居车营地的特定功能区，使用未利用地的，在不改变土地用途、不固化地面的前提下，可按原地类管理”。另外，《发展报告》系统介绍了“十三五”期间汽车自驾营地发展、星级汽车自驾运动营地发展与分布、2018年-2020年汽车自驾精品线路、中国汽车（房车）露营大会品牌 IP 运营实践、自驾游集结赛、休闲露营赛事等方面的发展情况。

剖析问题，研究对策，助力行业发展新向

深入的剖析判断为《发展报告》增加领向作用。《发展报告》从营地空间分布不均衡、规划省域落位不扎实等方面，分析八部门《规划》的落位深度和广度有待强化；从房车制造业供给侧改革、营地经营服务一体化程度、房车租赁行业规范化标准化服务程度等方面，分析营地上下游产业供给侧改革不足，供应链间支撑力度有待增强；从营地规划建设用地、灵活用地模式等方面，分析营地建设供地总体不足，灵活用地模式有待创新。另外，《发展报告》还提出了扶持营地发展补助补贴政策效力略显不足；民营经济利好政策惠及达成率不高，民营营地主体需要高质量发展；营地规划与运营能力不足，持续拓展能力有待提高等方面的问题现状。对此，《发展报告》从重视规划引领作用、强化产业供给互促、完善土地利用与供给、发挥政策组合群力、优化领域营商环境、赋能产业迭代升级、重视体育活动引流等七个方面提出未来发展的对策建议。

重视调研，现场走访，深挖一线典型经验

实地的调研走访为《发展报告》提供鲜活案例。体育总局汽摩中心、中汽摩联和北京华安联合认证检测中心通过组建《发展报告》联合调研组，针对性实地调研了安徽、山东、重庆、广东等地汽车自驾运动营地企业。实地调研收获颇丰，案例经验启示重要。重庆璧山秀湖汽车露营公园营地借助城市园林规划模式，打造独具特色的城市型营地，并借助自身的房车生产优势，打造营地+房车销售、租赁的特色模式；广东花都北迹露营基地以本营地为中心，以北回归线生态带为基础，以活动完成各营地之间的串联，打造特色温度、气候、地貌的系列营地；安徽天柱山营地建立与当地政府良好的合作关系，发挥政府用地政策利好，破解用地难题；常州太湖湾露营谷通过汽车文化活动带动营地消费新增长，形成客群消费黏性；湖北洈水汽车自驾运动营地通过运动赋能，实现营地到体育综合体“三级跳”。除此之外，其他各营地也为《发展报告》提供了鲜活的、有价值的经验案例。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中将“民生福祉达到新水平”作为“十四五”时期我国经济社会发展的重要目标之一。汽车自驾运动营地作为体育旅游融合发展的重要载体，日渐成为提高人民群众幸福感和向往高品 质生活的新型活动空间，日渐成为促进第三产业融合发展和消费供给侧改革的创新探索领域。

后疫情时代已经到来，越来越多的消费者开始认识了营地、走进了营地、爱上了营地，汽车自驾运动营地在展现休闲体育魅力的同时，也满足了人民对美好生活的新向往与新期待。《2020汽车自驾运动营地行业发展报告》的编写与发布旨在展现行业数据、探索现状问题，为学术界提供新选题、新方法，为从业者开辟新思路、新思考，从而促进汽车自驾运动营地行业高质量发展。

需求牵引供给，供给创造需求。《发展报告》作为对《2019汽车自驾运动营地行业发展报告》工作的延续，通过转换发展动能、增强发展能力、提升发展能级，全面推动行业高质量发展。在开启全面建设社会主义现代化国家新征程的开局之年，《发展报告》将会为汽车自驾运动营地行业融入双循环经济发展新格局提供经验总结与智力支持。

来源： 体育标准资讯与服务

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