低空旅游助力体育旅游+航空高质量发展

来源：互联网
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2020-06-13
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绿树阴浓夏日长，楼台倒影入池塘。

水晶帘动微风起，满架蔷薇一院香。

夏日已至，何处为心觅清凉？

中国极美营地，满足你所有想象的清凉爽力！

嗅荷上清风，望湖波浩荡，伴鸟儿飞翔。口中吟咏天下第一美文：至若春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷；沙鸥翔集，锦鳞游泳；岸芷汀兰，郁郁青青。而或长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！如同喝下一杯刚从喜马拉雅山顶流下的纯净雪水，躁热的心情一爽而平。

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低空旅游新蓝海

交通一直是影响旅游发展的最重要因素之一。和市场的远近，往往决定了一个地方的旅游命运。但地理上的远近不是一个绝对的概念，原来觉得很远的地方，借助快捷的交通方式，时间上的距离就会大大缩短。在中国，大交通时代下的旅游区位变局正在发生：一个边缘的区域开通高速后，一夜之后就挤满游客；一个难以抵达的地区，借助支线航班迎来了旅游业的春天；早上在广州叹早茶、晚上在武汉吃武昌鱼这样的“一日双城”甚至“一日多城”的模式成为可能。

每个人都有一个飞行梦。当然，由于受到中国低空管理政策限制，这个梦并不容易成真。但每次相关的政策开一个小口子，一个巨大的旅游市场就若隐若现。由于我国低空空域长期处于严格管制状态，与之相关的低空旅游等需求一直处于抑制状态。早在2010年我国启动低空空域改革后，有统计显示，截至2018年12月31日，全行业飞机达6053架。其中，运输飞机3638架，通用飞机2415架。全年126座通用机场获得颁证，是历年颁证总和的1.7倍。截至2018年12月31日，全国通用航空企业共计423家，2018年净增58家；完成飞行94.1万小时，同比增长12.4%；无人机经营性飞行活动达37万小时。，而美国仅仅只是通用飞机就有21万架，差距巨大。

因此通用航空的前景诱人，可谓新的蓝海市场即将迸发。据保守估计，未来10年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元计算，低空开放后，将撬动上下游产业超过万亿元的市场。早在2016年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，如今，一场低空空域改革带来的旅旅游盛宴正在开启。该《意见》从通航发展中比较突出的安全监管、低空开放、技术创新、机场建设和市场培育等五个问题出发，提出我国通用航空发展的5大任务19项措施。这是建国以来，我国首次从国家战略层面，对通用航空业发展提出指导意见，万亿级的通航蛋糕呼之欲出，低空“飞翔梦”越来越近，而通用航空和旅游的天然结合。

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什么景区适合开展低空旅游

自然景观型景区适合开展低空旅游

* 空域状况良好

* 有一定的游客量

* 附近没有重要军事设施

低空旅游，是指在低空空域，依托飞行器，所开展的旅游活动，是自然景观型景区的深度体验型项目，具有投入产出比高的特性。低空旅游，是抢占空中资源，提高景区收入，同时又是景区高质量发展的好抓手。

低空旅游：以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、娱乐等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。

低空旅游与通用航空旅游被认为同一个概念。

通用航空旅游：人们在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、娱乐和运动，如商务会议、观光旅游、休闲度假、冒险体验、体育娱乐等。

低空空域范围

低空空域原则标准——真高1000米：原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。