董路谈中超现状令人胆寒！两年后若仅剩4支中超队并不会意外

董路谈中超现状令人胆寒！两年后若仅剩4支中超队并不会意外solidworks工程图标注 2月28日是中国足协、职业联盟筹备组规定的各俱乐部上交工资确认表和相关材料的最后期限，届时若有俱乐部无法提交的话，将就此退出职业联赛舞台。随着大限的来临，给各支球队留下的时间已经不多

2月28日是中国足协、职业联盟筹备组规定的各俱乐部上交工资确认表和相关材料的最后期限，届时若有俱乐部无法提交的话，将就此退出职业联赛舞台。随着大限的来临，给各支球队留下的时间已经不多了。就目前中超联赛现状，媒体人董路在直播平台与球迷互动时直言：“再过两年，可能只有4支球队愿意踢中超，”若真如此，你会感到意外吗？

董路表示：“中国足球的水平提高了吗？国字号成绩提升了吗？国内市场变好了吗？中超过去这些年的存在，有意义吗？当然也有意义，但如此这么快的崩盘，却没有市场托起来，根本就没有周边产品、门票和赞助等等。这些都是此时此刻一些俱乐部想到的，壮士断腕，早死早托生，能挣钱当然好，不能止损就是无底洞。”此外，董路还表示“再过两年，哪怕只有4支球队愿意踢中超，也是有可能的。”

董路的言论虽然有点悲观，但也确实映射当下的中国足球环境。足球发达国家的经验表明，只有打好本国足球职业联赛这一根基，才谈得上国家队的成绩乃至整个国家足球水平的提升。疫情之下，结合中性名、限薪令等一系列新政，巨大的危机笼罩着中超和整个中国职业足球，新的一年如何保障职业联赛健康发展呢？

2月20日，河南嵩山龙门（原河南建业）公开表示，自接手球队26年来，建业集团累计投入近50亿元用于发展河南足球事业。建业集团自1994年8月以来扛起河南省男子足球职业化发展重任，是中国足球职业化改革以来唯一没有更换过投资人的俱乐部，2020年3月又承担了河南女子足球职业化发展任务，26年来累计投入近50亿元用于河南足球事业发展。

以重庆当代为例，2020赛季，重庆当代足球自身的收入损失就在1.3亿元左右。赛季开始前，受到疫情影响，原本球队的赞助商斯威汽车无法延续退出了合作，这一下子就让球队少了5000万的赞助金额。根据上市公司当代文体（当时名为当代明诚）在2018年发布的公告，斯威汽车三年的赞助金额是1.5725亿，平均下来一个赛季的金额大约为5000万人民币。除非降级减半，以及拿冠军增加30%，重庆斯威基本都能拿到相应的赞助金额。

而且2020赛季采取的是集中进行赛会制比赛，球队的票房收入也为0，而在以往这一块，场均3万多名球迷的主场观众，也能够为俱乐部贡献2000万元左右的收入。相比2019赛季，球队少了斯威的5000万，票房的2000万以及中超分红的近6000万，几乎是1.3亿元。

再从近日闹得沸沸扬扬的津门虎（原天津泰达）来看，媒体人袁野爆料称：外界传言泰达队负债有9个亿，实际上远远不止，他的负债甚至超过申请股权转让的北京中赫国安，达到20多个亿。泰达活不下去的真正原因不是没人愿意投入或者后面没人接手，主要还是负债太大。

《足球报》表示，去年一年，俱乐部的生存境况并不好，队员们的工资，原本是每月先发一部分生活费，到赛季末再结算剩余的工资，但就算是生活费，队员也只收到了三个月，此外，保级奖金也没有结算。据了解，目前俱乐部已经累计欠薪、奖金达到3亿元左右，包括必须要支付给波尔图的苏亚雷斯剩余转会费。

津门虎并不是个案，俱乐部欠薪在中国职业足坛是常态现象，职业化改革之初就有，到现在为止依然无法根除。2020赛季之前，在中国足协登记在册的22家职业俱乐部在短短100天之内宣布破产，转让，解散或彻底退出，已经说明了问题的严重性。其中不乏代表着两代王朝的实德和辽足，足球氛围浓厚的延边，心高气傲的天津权健……今年这个数字会是多少呢？

来源：PP体育

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