北京无车家庭的春天真的来了
吕红星
“我刚提交了以家庭为单位的申请，希望中签概率会提高一些。”张先生对记者说。北京亦庄的张先生和陈女士是夫妻，张先生自2014年开始摇号，陈女士从2016年开始摇号，几年来一直没有结果。
北京市从8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。
中国汽车文化促进会常务副会长兼秘书长杨晨在接受采访时表示，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，从社会角度看，是北京市回应社会关注、落实国家相关汽车政策的最新实践，为缓解北京地区的用车矛盾提供了一个更合理的解决方案。从家庭角度看，新增的2万个新能源指标，可以在一定程度上缓解部分城市人口的用车需求。
北京市小客车指标调控管理办公室发布消息称，如果申请家庭的数量不足2万，剩余的指标配额将在2020年第6期配置指标时面向轮候新能源小客车指标的个人配置。“2万个新能源指标应该不会有富裕，估计会供不应求。”杨晨表示。
记者了解到，相对于燃油车，有些人对于新能源汽车还是有些犹豫，究竟要不要放弃燃油车而改成新能源很纠结。
“我今年1月买的新能源车，可以满足上下班及生活需求。新能源车的开车成本比燃油车要低得多。”一位李姓朋友对记者表示。
杨晨认为，当前公众对新能源车的接受程度和信任度都比前几年有大幅度提升。新能源车至今已近10年，包括充电桩等基础设施和续航能力等都有了大幅度提升，与燃油车相比，各方面都已经成熟。
记者了解到，家庭申请人总数不应少于2人。家庭总积分由每个家庭申请人的积分合计而成。
在杨晨看来，小客车指标分配做不到绝对公平，目前还没有精细化到把指标按照百分比分别划给两口之家、三口之家、四口之家这个阶段，要循序渐进，实行一段时间后有可能考虑。“政府对像小客车等社会资源的分配改革在摸索过程中，也在不断吸收各方面的意见，不要过于着急，政策都处于动态调整过程中，相信以后还会有调整。”
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- 编辑：王美宣
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