民航市场迎来强势复苏
李晓红
随着我国疫情控制稳定，人们生活日趋回归常态，出行需求极大释放，民航市场迎来了强势复苏。特别是刚刚结束的“五一”假期，各大机场也交出了较为亮丽的成绩单。数据显示，5月1日-5日全民航预计运输旅客866万人次，比2020年同期大幅增长173.9%，比2019年同期下降0.8%；平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6个百分点，比2019年同期下降3.0个百分点。
“随着国内疫情防控形势变化，旅游及商务活动大幅回升，民航业将进入恢复增长期，航空企业的市场价值将进一步回升。”北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏在接受采访时表示。
民航市场进入恢复增长期
从“五一”小长假各大旅游在线平台数据来看，我国民航市场进入了恢复增长期。据去哪儿数据显示，“五一”机票预订量创近年新高，较2019年增长超3成，5月1日起飞的机票预订量更是打破平台历史纪录。同程旅行数据显示，“五一”期间，民航机票“量价齐升”，机票服务人次同比增长60%，比2019年同期增长47%。机票客单价同比增长47%，基本恢复至2019年同期水平。携程机票单日订单量对比2019年同期最高增幅约28%。
中国民航大学教授李晓津告诉，民航业已经部分走出疫情造成的坑。由于我国抗疫措施得力，经济快速恢复以及旅游业补偿性增长助推民航业加速恢复。与此同时，民航业抢抓机遇，将大量运力投放到国内航线，降低票价，保障安全，困扰多年的航班延误问题基本不再出现，吸引了大批旅客。
历经疫情之后，随着我国经济“内循环”的启动和见效，国内航旅业市场将持续向好。
谷慧敏认为，我国人口基数庞大，航空旅行的比例相较美国等国家较低。未来，民航业还有巨大的增量市场。“一是由于乡村振兴战略实施，乡村人口将进入到航空旅行市场。未来乡村人口向城市转移及城镇化比例提升，将大大激发这些市场的潜力；二是低成本航空市场的开发。由于人口结构变化，劳动力成本进一步提升，未来有限服务航空的需求将大幅增加，以提升航空业的效益和效率。”
李晓津也表示，新兴偏远地区自然风光淳朴，适合旅游，公务机飞行市场令人期待；在航空物流领域，由于国外部分地区疫情反复对全球产业链造成影响，航空企业要联合生产企业做好主要产品出口，推动“双循环”相互促进。
创新“民航+”新模式
谷慧敏认为，随着疫情形势稳定，航旅业应该持续创新，可以从五方面着手。
一是根据人口结构变化进一步优化航空线路，使之与社会经济发展轨迹一致。二是丰富和完善航旅产品，提供多样化的包机、旅游专线、商务机等选择，增强航旅的便捷性。三是进一步提升航空服务质量。除了机上服务外，要重视机场服务水平提升。四是通过智能技术加强动态定价及座位选择，提升收益管理水平。五是加强常旅客管理，应进一步拓宽常旅客积分兑换及奖励的范围，提升常旅客项目的价值。六是加强对极端天气等突发性危机管理，建立科学完善的危机应对机制，尤其应进一步提升信息化水平，增强航空与其他领域及环节的衔接。
李晓津建议，航旅业应主要围绕智慧做文章，建设智慧航司、智慧机场、智慧空管、智慧监管等，实现更安全、更便捷、更经济、更绿色。此外，需要科技创新、管理创新和制度创新，发现和引导消费者需求，从生产和生活两方面牵引国民经济发展。
值得关注的是，日前，民航局、文化和旅游部联合印发了《关于促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见》，促进民航业与红色旅游深度融合创新发展。“红色旅游体现了中国特色，为航空业带来新的客源和货源，要注意从安全、便捷、经济等角度着力，以舒心服务、合理价格与红色旅游紧密结合，共同发展。”李晓津表示。
谷慧敏表示，民航业与红色旅游深度融合会给航空业带来新的增长机遇，尤其是三四线地区航空机场建设。“进一步拓展红色旅游目的地直达航线或旅游包机业务，提升红色旅游目的地交通可通达性，扩大红色旅游市场规模和水平。一方面，织密原有不发达传统红色旅游目的地航线和增加航班，提升运力；另一方面，开拓新兴红色旅游目的地，尤其是新时代红色旅游景点地区的航线航班。”
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谷 云
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- 编辑：王美宣
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