川渝嘉陵江通航建筑物将联合调度 过闸船舶一次报闸、全线通过

川渝嘉陵江通航建筑物将联合调度 过闸船舶一次报闸、全线通过光明酸牛奶 重庆日报消息，1月28日，来自市交通局的消息称，重庆市交通局、四川省交通运输厅联合印发了《关于实行嘉陵江通航建筑物联合调度的通知》，年内将上线联合调度信息平台，双方对嘉陵江16座梯级通航建

重庆日报消息，1月28日，来自市交通局的消息称，重庆市交通局、四川省交通运输厅联合印发了《关于实行嘉陵江通航建筑物联合调度的通知》，年内将上线联合调度信息平台，双方对嘉陵江16座梯级通航建筑物实行统一联合调度，过闸船舶实现一次报闸、全线通过。

通航建筑物，又称过船建筑物，是指为克服拦河闸、坝、急流卡口、横梁、跌坎等形成的水位集中落差，使船舶（船队或排筏）安全顺利地由下游驶向上游（或由上游驶向下游）而建的过船建筑物。在通航河渠上修筑水利枢纽时，为不中断航运必须有通航建筑物。现代通航建筑物应用最多的是船闸，其次是升船机。

市交通局表示，嘉陵江是国家规划的高等级航道，也是成渝地区双城经济圈内除长江干线外最重要的高等级航道。多年来，川渝两省市对嘉陵江航道进行了系统的渠化建设，目前航道通航条件得到大幅改善，水上运输正逐步复苏。

“一直以来，嘉陵江航道各梯级通航建筑物基本上由运营单位自行安排调度。由于运营单位数量较多、各自为政，通航建筑物调度缺乏统一协调，存在过闸效率不高、船舶通过时间较长等问题。”市交通局表示。

为解决这一问题，川渝两省市将建立通航建筑物联合调度机制，并按照“统一申报、统一调度、统一信息发布、分开运营维护”的原则，设立联合调度中心。

“联合调度信息平台通过实行通航建筑物联合调度，将大大提高船舶过闸效率、缩短船舶过闸时间，进一步发挥嘉陵江航运效益，更好地为成渝地区双城经济圈建设服务。”市交通局表示。

重庆日报记者 杨永芹

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