李斌、秦力洪:是什么让蔚来汽车越走越稳
在过去几年里,我们学到的东西就是节奏,还是挺重要的。
开这么一个公司肯定要每年卖十几万台以上,至于时间还是要符合规律的,一步一步来。
我们其实做很多的决策,都是基于常识和常理,但是并没有基于常规去做。
资本市场是变幻莫测的,我们还是更关注业务。
昨天(8月3日),蔚来汽车发布最新销售业绩,7月交付车辆3533台,超去年同期4倍。那么,在新能源车市场总体并非向好的情况下,蔚来汽车这一出色的成绩究竟是怎样取得的?
在刚刚闭幕的成都车展上,汽车频道记者采访了蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪。在一个“深度的,也是非常轻松的交流”中,两位高管回答了外界对于“蔚来汽车为什么越走越稳”的疑问,也令记者感受到一家新势力造车企业“画风”的转变。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌(右)和蔚来联合创始人、总裁秦力洪(左)
节奏 规律
作为新势力造车头部企业之一,销量屡创新高,蔚来是否度已经过最艰难的时刻?李斌回答说,2018年虽然交付了半年,但是KPI按一年算的是1万台;去年虽然很艰难,但是也做到了半年1万台;今年二季度做到了一个季度1万台,我们也希望早点看到一个月1万台,甚至一周1万台……我们肯定是希望达到1万台所用的时间越来越短,但是这个节奏得掌握。
至于是不是“过了最艰难的时刻”,李斌认为,其实做企业永远没法这样去看,因为它是越往后边越难,越在后期面临的挑战越大。比如说前面几年,我们的目的很明确,就是把ES8搞出来,把品牌发布出来,把产品交付出去。去年,我们的目的也很明确,就是要生存下去,要活下去。今年,我们面临的挑战就是怎么对将来的竞争能够做出对的决策。
李斌强调,其实,解决当下的问题相对来说都是容易的,要为将来去做决策都是难一点,因为你永远不知道你今天做的决策对三年后、五年后意味着什么,可是汽车这个产品本身它是一个很长周期的产品。如果你看ES8,那已经是2015年开发的;ES6是2016年开发的,今天发布的EC6也是很早就做的。
蔚来EC6
他说,我们今天肯定在做几年以后的事情,今天做的事情能确保我们几年以后有竞争力吗?这其实是非常难的,因为你要很长时间可能才有结果,这其实是汽车行业难的地方,这个难似乎也没有别的方法来解决,你只能不停地去提高自己的判断能力、决策能力、以及整个公司的能力。
谈到未来的“小目标”,假如蔚来每年要卖10万台的话,时间点大概是多久?秦力洪说,开这么一个公司肯定要每年卖十几万台以上,至于时间还是要符合规律的,一步一步来。2018年,我们开始交付就破了1万台,去年差不多是2万台出头。但今年世界比较纷扰,各种消息对整个国家的经济运行和企业的干扰还是比较多的,我们相较去年还是会有大幅度的增加;明年在今年的基础上再增加。所以,到10万台可能就是时间问题,我觉得没有办法精确地预测时间,第一没有这个能力,第二也不合适。而且我觉得我们整个公司的初心和面临的使命也不仅仅是10万台而已。
在被问到如何看待新能源车出口时,李斌再次提到“节奏”的重要:这事情从2016年想到现在,基本上快想明白了……当然这件事情也不能太着急。在过去几年里,我们学到的东西就是节奏,还是挺重要的。关键的时间节点我们要卡住,但是怎么样用合适的代价去赢得稍纵即逝的这样一个时间窗口,这是我们在学的东西。
李斌
常识 常理
作为一家全新的造车企业,蔚来一直是比较有争议甚至是有很多非议的,到底应该怎么看?李斌说,我们其实做很多的决策,都是基于常识和常理,但是并没有基于常规去做。往后看,我们还在坚持这些东西,我们也不希望被贴上更多的标签。我们去把自己曾经说过的事情都一一做到,这是我们希望别人看到的东西。当我们做的事情越来越成为一个常规的事情的时候,那我们对这个行业肯定是起到了一些正面的作用。
他说,我们没有给自己做更高的设定,比如说代表中国新的一代的汽车企业,能够在全球的市场有影响力……以前没有人做到,我们能不能做到,特别是在今天这个全球变得越来越对立的情况下,这难度其实更大。比如说下一代的真正领先的自动驾驶相关的技术,能不能找到一条可行的商业模式,能够让它变成一个正向的循环?在这一波竞争中我们还要持续做,当然还有运营企业的一些理念,怎么能够保持初心,维持一贯的这样一种高的使命去做,有很多创新的事情在等着我们去做。
所以我们不需要特别的什么东西,只需要一个常识。李斌举例说,我用特斯拉四分之一的钱去跟他打,你应该给我点赞;但是,如果你让我用四十分之一的钱去跟他打,我做不到。我们没有任何的投机取巧,没有一起传统汽车公司跟我打知识产权的官司。我们当年就“门把手”去给路虎付专利费,把路虎的人都惊呆了。蔚来就是这样一个公司。
李斌说,所以我们做这些事情其实并不希望别人怎么高看我们,没有必要,我们是证明给自己看,但这中间会有一些误解,没关系,时间长了自然就对了。比如,现在,我们的用户也不是那么在乎车的背后有“江淮汽车”这几个字,两年前不是这样的。因为有人看过我们和江淮合作的工厂,人家看完了以后知道你们是咋回事了,就是需要做出来给大家看。所以我们说要让时间去证明创新的价值,确实蔚来是没有做太多投机技巧的事情,我们也不太会做这个事情。
秦力洪
压力 变幻莫测
整个采访过程中,李斌、秦力洪的回答自然、诚恳,并不回避蔚来汽车在2019年所遭遇的困难和压力;还谈到了资本市场的“变幻莫测”。
今年,很多车企都陷入了困境。其实,蔚来早在去年就已经率先经历了这种艰难的时刻。那么,究竟怎么看今年车企的发展,有什么经验可以分享?李斌和秦力洪都十分坦然地谈到2019年蔚来曾经遇到的“压力”。本文开头就曾提到,李斌说:“去年,我们的目的也很明确,就是要生存下去,要活下去”。他认为,我们去年比较早就经历了“极限压力测试”,今年是疫情的原因。如果从创新的角度来讲,我们相当于是一个小屋子,生一小堆火,很快就能暖和了。大的汽车公司,因为它整个的资产各方面投入都大,所以销量一旦降下来,其压力是非常大的,转型会很辛苦,转型也是有风险的。所以总体上来说,对于像我们这样的创新公司来说,影响会更轻,肯定也是属于相对来说有一些适应环境的一些优势。
秦力洪说,今天上午也有一位媒体朋友问我,说你们的NIOHouse建设是停了还是怎样?我说没有停,只不过去年一年蔚来碰到一些经济压力,我们把这个计划推迟了几年,一个NIO House的建设周期都要一年以上,我们仍然会逐渐把NIO House做起来。
最后,谈到资本市场,在被问到:特斯拉的表现还是比较耀眼的,不知道对蔚来在资本市场的表现是否满意时,李斌回答说,我们满意不满意不重要,投资人满意很重要。也还好,资本市场是变幻莫测的,我们还是更关注业务。(记者 张宇星)
相关阅读:
以销量数据说话,谈蔚来的“正向研发”与“用户理念”
共拥变革 江淮与蔚来在“竞合”中谋双赢
- 标签:破灭乾坤
- 编辑:王美宣
- 相关文章
-
从巧克力到化妆品,都离不开的这种原材料,价格涨至10年最高!
印度尼西亚和马来西亚分别是世界排名第一和第二大的棕榈油生产国,然而,疫情使得这两个国家的棕…
- 6月16日财经早餐
- 2563张罚单彰显严监管态势不变
- 进一步释放在线消费潜力
- 又到年中议息周 美联储将怎样扇动“翅膀”?
- 优化环境强健“体格”
- 喜见“新”“老”粽子比翼齐飞
- 出口信用保险稳外贸作用明显
- “机割小麦配喷淋”是形式主义
- 千方科技股份回购实施完毕 斥资1.68亿回购1000万股
- 这个近300亿元的大项目,你参与了吗?