辅助驾驶未识别前车 理想ONE再曝高速追尾事故
10月23日讯(记者 陈梦宇)近日,有网友在网络社交平台上曝光,在位于京港澳高速1761公里往南处,一辆理想ONE与一辆半挂货车发生追尾事故,事故造成两车受损。
从事故现场照片来看,理想ONE的右侧机舱与半挂货车发生碰撞,机舱盖和右侧前翼子板发生撕裂。理想ONE车主表示,事故发生时开启了辅助驾驶功能,但没有人为介入,车辆一直处在自动行驶状态。同时,车内并未有任何提示音,辅助驾驶系统、主动安全系统均未能识别出前车,气囊未弹出。
根据郴州高速警察发布通报,事故发生于10月20日19时30分,“前方半挂货车驾驶员李某操作正常,属于正常变道,但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能,发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶,未能发现前方变道车辆及时减速刹车,导致事故发生。杨先生承担此次事故的全部责任。”
青岛G18高速事故示意图
对比来看,此次追尾事故与9月22日,发生在青岛G18高速上,另一起理想ONE追尾货车事故的情况如出一辙:同样是晚间,同样是追尾右前方变道货车,同样是气囊未打开……目前,理想汽车还未对此次事故做出详细说明。
针对此前青岛G18高速事故,理想汽车官方微博曾进行说明,目前理想ONE L2级别辅助驾驶系统“对于旁边车道上车辆变入车道的识别具有局限性,没法在旁边车道上车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标,L2级别辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆,不能完全替代驾驶员做决策”,并呼吁驾驶员安全使用该系统。
对此,有媒体指出,理想汽车的宣传有概念不清之嫌。目前,理想汽车已将此前宣传的“自动辅助驾驶”改为“辅助驾驶”。根据理想汽车官网对辅助驾驶系统的最新介绍,该系统主要功能涵盖“全速域自适应巡航+车道保持辅助”、“自动紧急制动”以及“自动泊车”,其中,“自动紧急制动”功能检测的对象显示为“车辆前方”,但未对检测角度进行详细说明,对侧方并入1/5车身的情况下,系统无法识别的缺陷也未做特别说明。
理想ONE自去年12月正式交付以来,已发生多起各类事故,其中断轴事故就已发生六起。作为目前唯一在售车型,理想ONE的产品质量正在遭受愈发激烈的质疑。有网友表示,“这车是否安全可靠已经不用多说了,买了的人和准备买的人自求多福吧。”
相关阅读:
理想ONE断轴事件升至六起 网友:逢撞必断?
- 标签:新天域幕后老板
- 编辑:王美宣
- 相关文章
-
从巧克力到化妆品,都离不开的这种原材料,价格涨至10年最高!
印度尼西亚和马来西亚分别是世界排名第一和第二大的棕榈油生产国,然而,疫情使得这两个国家的棕…
- 6月16日财经早餐
- 2563张罚单彰显严监管态势不变
- 进一步释放在线消费潜力
- 又到年中议息周 美联储将怎样扇动“翅膀”?
- 优化环境强健“体格”
- 喜见“新”“老”粽子比翼齐飞
- 出口信用保险稳外贸作用明显
- “机割小麦配喷淋”是形式主义
- 千方科技股份回购实施完毕 斥资1.68亿回购1000万股
- 这个近300亿元的大项目,你参与了吗?