上汽通用撞了南墙回了头，销量就是紧箍咒，再硬也扛不住

应该没有哪一款发动机像三缸机这个样子让消费者心生畏惧，威震八方的三缸机在消费者的眼里就如瘟神，只可敬而远之不可亲近，跟四缸机比起来，三缸发动机有“车身抖动，变速箱顿挫”等劣势，凡是搭载三缸机的汽车普遍卖的不好，但是汽车厂商为什么还要一意孤行的去推广呢？

推广三缸机最激进的厂商是上汽通用，我们把两个陌生的人互生好感称作一见如故，三缸机和上汽通用就好似这种关系，当时上汽通用对旗下主力车型都换上了三缸机。

销量王别克英朗，福特福克斯也全部使用了三缸发动机，这么做的后果就是这几大主力车型的销量立马就让上汽通用在市场上抬不起头，只有一款别克英朗还算过得去，但是跟巅峰时期的销量比起来一个天一个地。

数据能最直观的反映现实，在别克英朗最辉煌的2017年累计销量突破40万，轿车排行榜位于第二名，这是搭载四缸机的别克英朗创造的辉煌。

自从2018年换上三缸发动机，总销量就变为26.19万，一下子从第二名跌到了第六名，至于上汽通用其它的主力车型比别克英朗还惨，再也禁不住销量滑坡的上汽通用于2020年初宣布重新采用四缸机。

走了一圈又再次回到原点，车友都说早知道这样，干嘛还要苦苦折腾呢？只是或许为了保住几分颜面吧，上汽通用宣称虽然重新搭载四缸机，但是不会放弃三缸机的推广策略。

只是现在的市场已经不是原来的模样，在上汽通用节节败退的时候，其它品牌一直蒸蒸日上，本来属于上汽通用的份额早已被瓜分干净，对于重新采用四缸机的上汽通用来说，还能回到之前的一线阵地吗？这个问题只能留给时间来证明了。

小编总结

三缸机的普及可以说是一种技术变革，只是车企的推广行为有些过于迫不及待，明明知道三缸机还有很多的缺陷没有解决仍然强制推广，消费者心里自然不愿意了，明明有技术更加成熟的四缸机，为什么非要推广还很稚嫩的三缸机呢？难道只是为了节省成本吗？但是接受成本的后果为什么要让我们来承担？车友对三缸机的抵抗情绪是显而易见的，至于三缸机省油这一卖点，四缸机也完全能够满足，消费者为啥非得选择三缸机呢？