圆了年轻人的跑车梦，这车起步价11.99万，配无框门，能自动泊车

在以前的美国电影和香港电影里，经常出现这样一个画面，男主人公在海边开着跑车，副驾驶上坐着美女，美女解开头绳，长发随风飘扬。不知从何时起，这个画面便成为了年少有为的象征，而拥有一辆跑车，也成了年轻人们心中永远的梦想。

近年来，科技公司开始造车的新闻屡见不鲜，去年索尼宣布造车的新闻也是人尽皆知。这些科技厂商利用自己的先进科技与完整产业链等条件，在制造新能源汽车方面，也能够拥有自己独特的优势，他们的汽车也是值得期待的，比如零跑汽车。

2015年，一个从未涉足汽车领域的科技公司——大华控股，发布了一个全新的品牌——零跑。而在去年1月，零跑发布了自己的第一辆车，一辆纯电动A级小跑车。而零跑的母公司，大华实力也是非常强劲，感兴趣的朋友可以自行搜索一下，这里就不多谈了。

零跑S01，号称十万级就能圆了各位的跑车梦，过去也不乏有打着这样的旗号的廉价跑车，结果都是消失在历史洪流之中，那它能否剑走偏锋地在轿跑中突出重围呢，让我来为大家简单介绍一下S01。

首先，我们来看一下外观。纯电动车，由于不再需要向发动机舱内供氧、散热，也就不需要进气格栅，所以，很多新能源车的设计师，在原本是进气格栅的位置上，干脆放一块塑料板挡住，就像这辆车。要我说，新能源车就应该根据自身的条件发展出独特的设计，比如，将车灯直接放在前脸中央，搞个独眼巨人之类的设计，能玩出不少花样来。不过， S01作为零跑的第一辆车，在外观上谨慎一些也并没什么问题，毕竟它的定位就已经非常罕见了。

车身侧面，尺寸稍微有些比例失调了，具体说来就是车身太厚了。与燃油车的油箱不同，新能源车是要放大块的电池板的，安放的位置就需要特别讲究了。新车将电池组放地板下面，导致新车的地台平面特别高，又由于想要让头部的空间比较宽裕，又将车顶设计很高。

对比一下马自达MX-5就能明白，都是A级轿跑，MX-5车高1245mm，新车车高1380mm，高出接近14cm，视觉上的感受就完全不同。这也是也S01为了实用性而进行了妥协的结果，而事实上，它的空间依然不很乐观。

零跑S01，虽然车身比例有些不协调，但侧面的一些设计还是很出彩，补贴之后，作为一辆起步价仅11.99万的轿跑，配置还是挺丰富的。比如，驾驶侧车门使用了生物活体识别技术，门缝里有个小孔，将手指伸进去之后，系统会感应你的生物信息，确认之后自动解锁车门。而且，车窗使用的是轿跑标志的无框车窗，尾门采用的是大掀背，辨识度还是很足。

内饰的设计，十分简洁大方，线条大多是平直，科技感很强。仪表盘、中控屏是两块串联的10.1英寸大屏，类似奔驰的设计效果，中控集成了很多实体按键功能，支持触控。

车辆启动的方式很特殊，也需要进行生物识别，你将目光锁定魔镜旁边的一个摄像头之后，系统会智能识别人脸，确认之后直接启动车辆，踩下刹车之后车辆就准备就绪了。车上没有P挡这一点，也值得讲一下，当车速为零时，auto hold功能自动开启。

之前说过，新车为了车内空间，牺牲了车身比例，所以第一排乘坐空间还是比较舒适的。不过第二排就比较惨了，地台太高、座椅很矮，头顶还是个大溜背，成年人很难伸直脖子，怎么坐怎么不舒服，所以后排只能拿来放包或是搭载小孩子。

掀背式的行李厢空间还行，有237L，后排座椅放倒之后能有690L，整体承载水平一般，而且，后备厢的开口又高又窄，放东西的时候不是特别方便。

零跑S01采用的永磁同步电机，完全是自主研发，整个动力系统汇集驱动、控制、减速三个功能为一体。最大功率125千瓦、170马力，峰值扭矩250Nm。作为一辆2门跑车，显然它的动力是不合格的，但在这个价位上，却是比较优秀的成绩，如百公里加速6.9s的成绩，在同价位的车型是难遇敌手。

电动车是未来的大势所趋，燃油车终将会被淘汰。而国产的电动跑车里，这辆车是独一份，全世界的电动跑车里，卖这个价格的也非常罕见。而且，零跑S01在驾驶精度上也有不错的表现，自动化程度也是优于同价位车型，从上车到停车，配备的指静脉识别解锁车门、人脸识别启动车辆，再到自动泊车功能，都很好诠释了新时代轿跑不同的驾驶模样，同时，亲民的价格也能圆了很多囊中羞涩年轻人的跑车梦想。