比雅阁高级的B级车，超5米长，2.0T坐拥241匹，关键跌破了20W

B级车市场毕竟是一个笼统的简称，所以在这之间仍然有着许多细分，有着面向于家用市场的车型，诸如如今热销的雅阁、凯美瑞等等，也有着面向于豪华市场的车型，诸如A4L、Q50L等等。然而在曾经商务文化为主流的年代，流行的车型可不是如今靠着省油运动而上位的日系车。除去一贯强势的德系品牌以外，那就要属一贯大气豪华为主的美系车了。

在民用级市场中，美系车档次最高的品牌，应当属于别克。而别克在B级车市场也有着两款"双雄"车型，这两款车就是别克君威以及君越，而今天介绍的就是别克君越这款旗舰级车型。而说起别克君越这款车型，想必曾经也是一代国人的记忆，早在2006年别克君越就正式进入了国内市场，老款君威凭借着它那商务豪华的气质，可是受到了许多国人的喜爱，曾经更是一度获得过B级车销冠的位置，连奥迪A4L的市场表现都要弱它一头。

但是经历时间的变迁，商务豪华也不再是主流，运动时尚反而成为了如今的主旋律，再加之国人对于燃油经济性的看重，B级车市场中日系车开始逐渐接替了美系车的位置。如果预算不多，消费者会选择雅阁、凯美瑞等B级车，而如果预算充足的消费者，宁愿加点钱购买A4L这样的一线豪华车。所以别克君越如今在汽车市场是逐渐受冷，销量表现也是早已不复当年。如今别克君越全系车型终端参考售价也是有着优惠，入门级车型已经跌破了20万，然而即使是这样别克君越1月份也仅卖出了3992辆。

其实从产品力方面来说，别克君越仍然保留了其作为旗舰车型的品质，只是如今美系车确实是越来越被国人所忽视了，才导致了其销量不佳的表现，于是今天只是来大致的介绍一下这款车型。

那么，首先就说到该车的外观方面，厂商总会跟着市场的需求走，所以现款别克君越相较于老款车型，在外观上是发生了很大的改变，在充斥着美系商务风的同时，变得越来越时尚运动化。而这样改变却使得别克君越在外观上的口碑迎来了两极分化，有的消费者认为这样的改变对于市场表现应该有着帮助，而另外的消费者则认为这样的变化丧失了曾经大气商务的风格，失去了别克君越原本该拥有的味道。

在内饰方面，别克君越仍然保留了美系车那种商务豪华的风格。首先在用料以及设计方面，就有着让人满意的表现，该车座椅、方向盘等许多地方都是被真皮用料覆盖，中控台以及操控台还拥有木纹饰板以及镀铬饰条的装饰，奢华氛围确实营造的很不错，拥有美系那种独有的大气奢华感。当然在细节方面，别克君越的内饰也有着具有争议的地方，有的消费者认为其方向盘太过老气，中控屏太小了，应该稍微做大一点等等。

其实除了内饰表现很不错以外，别克君越在空间方面的表现也非常优秀。数据上该车长宽高拥有5026/1866/1462mm，轴距2905mm的参数。在外观尺寸上要比A4L还要大一圈，而在内部空间方面，虽说后排空间设计可能没有A4L那样宽敞，但是差距应该不是太大。也就是说别克君越的后排乘坐空间，也同样有着较为奢华的体验，符合其本身商务豪华的定位。

最后再说到动力方面，如今2019款的别克君越也是舍去了老款车型上的1.5T发动机，采用了全系搭载2.0T涡轮增压的配置，即使是丐版车型，最大马力都达到了241Ps，性能可以说是非常强劲了。变速箱方面，别克君越全系采用9AT手自一体的配置，油耗虽说较高，但也并不是太过夸张，百公里综合油耗为9.9L左右。底盘方面，其采用的是时下主流的全独悬类型，并且匹配前置前驱的驱动方式。

总的来说，别克君越毕竟是一款经历了时间考验的车型，虽说在如今这个年代，其变得是越来越不吃香，但是该车的产品力是不差的。大气奢华的内饰风格、强劲的动力以及充裕的空间，无一不彰显着其是一款定位于旗舰市场的B级车型，在就以如今跌破20万的起售价来说，无疑性价比是真的很高。