日产途达为啥就是卖不过普拉多？国人没看走眼

越野SUV的标准是什么？一辆越野SUV得具备哪些配置才算是合格的？丰田霸道将会在2020年的6月份退市，对消费者而言，以后想买普拉多只能通过平行进口的方式，关键是买了能不能开还是个问题。普拉多的退市对于消费者来讲是一大损失，不过对于竞争对手来说是一个好事情，之前被普拉多打压多年的日产途达可是欢欣鼓舞，就差放鞭炮庆祝了，那么没有丰田普拉多，日产途达是不是真的会迎来曙光呢？

根据乘联会给出的2019年SUV销量排行榜显示，丰田普拉多12月份卖出2207台，累计销量35,401台，日产途达卖出1836台，累计销量10,900台。跟丰田普拉多相比，日产途达月均销量才900多台，同样是越野SUV，日产途达为啥表现得如此差劲儿？

第一，毫无诚意的动力

消费者对越野SUV的基本要求就是全时四驱+三把锁，但是日产途达完全不达标，推出的六款车型里，低配和中配使用了两驱系统，只有顶配配备了四驱，而且还是分时四驱，动力参数方面则是马力能爆发出193匹的2.5L发动机，对比竞争对手长城哈弗H9的2.0T，日产途达的越野参数搭配得毫无诚意可言。

第二，被唾弃万年的鼓刹

日产途达采用的鼓刹明显就是欺负消费者不懂车，鼓刹由于散热性能不好，很容易热衰减，一旦遇水很容易半路抛锚，但是使用鼓刹的成本较低，所以日产一直坚持使用，这一点一直让日产途达活在消费者的口水里。

第三，几万块钱的内饰配置

日产途达的指导价是16.98~24.83万，但是内饰才表现出几万块钱的档次，尽管越野车的性能是重点，很多越野车的内饰都打造得不拘小节，但是不拘小节跟廉价是两回事儿。作为一辆高达20万左右的越野车，做工跟用料都得对得起定价吧。

配置方面也马马虎虎，360度全景影像，定速巡航，主动刹车安全系统都只出现在顶配上，疲劳驾驶提醒，自动泊车入位，陡坡缓降，胎压监测直接没有搭配，还可以更抠一点吗？这样的日产途达怎么可能会获得消费者的欢心？

小编语

想获得高销量就老老实实的造车，不要把心思放在投机取巧上，现在的消费者可不是傻子，一个个都精明得很，敷衍消费者的下场那就是被打进冷宫。从情况来看，就算普拉多退市，日产途达也很难有出头之日，越野领域已经得到了厂商重视，走了普拉多，自然会有别的品牌挡在前面，所以日产长点心吧。