马自达，正在为“不降价”折翼

2019年的收官之月已经结束，各大车企都开始统计自家车企的年销量，有车欢喜有车愁，比如马自达就比较愁了，销售数据实在是太糟糕了，不仅没有完成年销量目标，同时销量还呈直线下滑，其下滑幅度已经超出主流的水准。

根据马自达公布的2019年年销量情况，马自达在2019全年累计销量为22.77万辆，同比2018年下滑16.37%，而对于年销量目标的27万还存在4万多的差距，以马自达的实力来看，想完成这4万多的销量需要2个月的时间，差距还是挺大的。

马自达有实力吗？显然是有的，不乏死忠粉视马自达为信仰，但是从销量的角度来看，马自达与一线的日系品牌相比，还是存在极大的差距的，销量已经证明这一点。

2019年虽然在车市寒冬之中，但实际上两田、日产等车企并未有太大的影响，其中本田销量更是暴涨，赚的盆满钵满，而丰田也有不俗的增长，至于日产同样如此。反观同为日系阵营的马自达，22.77万辆，目标没达成不说，还有16.37%的下滑，两相对比差距明显。

以笔者的眼光，反而觉得马自达要更为出色，相比两田、日产来说更为突出，论个性化马自达吊打他们，魂动水晶红的出色表现就不说了，堪称汽车界的一绝，唯法拉利红与之争锋，此外，操作性上的表现同级别无惧一切，哪怕是新宝马3系面对昂克赛拉的操作都已经不占优势了，至于其他的创驰蓝天、压燃机等技术更是不谈。

马自达真的不该有如此的销量表现，年销量达不成，还下滑如此巨大。

分析马自达的销量不佳有很多种原因，但归根结底还是离不开一个“贵”字，马自达旗下的车型定价并不便宜，同级别丝毫不差，相比大众、丰田等车企来说，同级别有些车型甚至更贵，从知名度的角度来看，马自达不具备丰田、大众的名气，但是售价方便却丝毫不含糊。

简单来说就是马自达在消费者心中并不值这个价，这就涉及到品牌知名度等问题，论实力，马自达不输任何车企，但是论知名度可就另当别论了。在知名度不如的情况之下，马自达居然还如此高的定价让消费者怎么想？销量差也就不意外了。

如果说定价让消费者颇具微词，终端的让利完全可以拉平，但是马自达却傲娇到天上去了，降价是不可能的，让利更是不可能，就算销量无论怎样下滑，都是不可能让利的，爱买不买，不以销量论英雄是马自达的一贯作风。

所以，马自达的销量不佳是早已经注定的结果。

如果马自达愿意放开让利，不说销量翻翻，完成今年的年销量目标是绰绰有余，只可惜，嘴硬的马自达就是不愿意这样做。

中国市场惨败的成绩不知道能否让马自达有所觉悟，以当下的市场环境，在不降价让利的措施之下，车企销量想增长实在是太难了，不是每一个车企都具备雷克萨斯的实力，马自达如果想做下一个雷克萨斯，也要做好被罚款的准备，坚持不降价固然能反应一个品牌的调性，但是如果到了入不敷出亏损的境地，这种坚持是否需要转变一下了呢？

2019年，马自达还有22.77万辆，对于接下来更为残酷的2020年，马自达又该如何去应对，再继续这样下去能不能保持2019的成绩都是两说，至于实现突破增长更是不切实际，2020马自达到底该何去何从？这值得马自达深思，留给马自达的时间不多了，一旦被市场抛弃，再想挽回就很难了。

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