自立门户后获得成功，45天卖出6800台，配大众发动机，仅卖6万多

前言：做最广大消费群体的生意向来是错不了，大众汽车用自己在国内几十年的发展经验告诉大家平价车也能够做到巨头级别，虽然大众也在豪华高端汽车市场努力过，但是人们对于大众品牌亲民的固定思维以及大众本身有些僵化的设计理念，让大众折戟高端汽车市场，当然高端市场仅仅是一个品牌发展的延伸，大众主体生意依旧是非常红火，更是在产品体系构建上玩出了新花样，将捷达品牌独立出来就是大众的惊世之举。

自立门户的后果，上市45天卖出6800台，配大众发动机，卖的不便宜。大众本身面临着一定程度上的内部竞争问题，特别是在入门级产品上，大众朗逸，大众捷达，大众速腾等扎堆竞争，将拥有不俗市场口碑的大众捷达独立，毫无疑问是在释放品牌在入门级市场的竞争压力，同时也可以将车款的优势发挥到最大化，而且大众捷达的独立就让大众集团内部形成了奥迪，大众，捷达这样一个高中低端市场结构，能够满足更广大消费群体的消费需求。

大众捷达的出现直接给需要买入门级轿车的车友们带来了一个最为合适的答案，那就捷达VA3，这款车很可能是目前来说价格最低的合资轿车，车款的售价在6.58万至9.28万元之间，不到十万的顶配售价让大众成功成为了一众国产品牌的竞争对手，在过往的日子里少有国外的品牌敢把车款的售价压到这么低，毕竟国外品牌的高逼格还是需要保持的。独立之后的捷达也是拥有着属于自己的独特设计语言，似乎要和大众划清界限。

这款捷达VA3采用了六边形的大尺寸进气格栅设计，格栅内部银色点阵式的镀铬装饰非常有活力，而且提供了不俗的品牌辨识度，不仅仅如此车款在大灯造型设计也是线条分明，车款的日间行车灯采用了倾斜式的造型设计，位置则是车大灯的下方区域，在格栅下方还要黑色塑料装饰构件，和车款的前唇形成一体造型，运动风格比较明显，适合年轻消费群体的审美习惯。

捷达VA3在前脸设计部分和大众划清了界限，但是车款侧面还是大众那种平庸但是实用的风格，没有过多的花哨装饰设计，笔直腰线比较突出，车款搭配的15英寸五幅式的轮毂也是比较朴素，车款长宽高尺寸数据则是4501*1704*1479mm，轴距则是在2604mm，在紧凑型轿车之中算是比较有优势的数据表现了，也算是追上了主流的脚步。这款车虽然是名义上的新车，但是其本质和老捷达还是有着千丝万缕的联系。

捷达VA的尾部造型设计还是有着大众车款的气息，特别是尾灯的造型设计风格一点没变，可能唯一的区别就是车款尾部有着一个捷达的车标，而在内饰设计部分也是老捷达的气息，车款内部采用了大量有着廉价气息的硬质塑料材质，整个中控面板都是如此的朴实无华，圆形的空调出风口倒是很有辨识度，车款内部换装了更加有青春气息的平底方向盘，中控部分也是换上了主流的8英寸大屏幕，内置Carplay，Carlife以及Welink等开放性车机互联功能，让车款的实用性上升一个台阶。

而在动力配置方面，大众VA3采用的是1.5L自吸式发动机，最大马力为112马力，峰值扭矩则是在145NM，匹配工作的则是5挡手动或者是来自爱信的6挡自动变速箱，整体表现还算平稳，油耗控制则是做的特别的出色，百公里油耗被控制在了6L以内，还是比较适合家庭场景使用。但是务实的捷达VA3并没有在市场表现上延续辉煌，上市45天仅仅卖出去了6800辆，和旧款捷达轻松月销上万的成绩相去甚远，一方面是因为捷达这个新品牌还需要消费群体去适应它的存在和特点，另一方面则是品牌面对的群体发生了变化，旧款捷达能够获得驾校，出租车公司等大批量订单用户，但是如今的捷达将对象放在了个体消费者上，销量之间的差距自然是非常的明显。