湛江“红门”根基扎稳 调顺跨海大桥步入主塔施工

　　7月7日下午5点，随着最后一方混凝土泵送入模，历经40个小时的紧张施工，由中铁大桥局施工的调顺跨海大桥东岸主塔墩承台顺利建成，大桥步入主塔塔柱施工阶段。

　　此次建成的承台为哑铃型结构，高6米，平面尺寸为1500平面米，接近4个篮球场大小，共浇筑混凝土方量6013方。根据施工工艺，承台分两层浇筑，第一次浇筑高度为2米，第二次浇筑高度为4米。为准确测量、监控承台混凝土的内部温度，项目部在承台内安装了纵横交错的冷却水管、温控管阀、温测等装置，总长达6.5公里。通过对测定的温度数据进行计算、分析，及时指导承台混凝土养护，让混凝土免受高温的“煎熬”，抢进度的同时确保了工程质量。

　　中铁大桥局调顺跨海大桥项目部项目经理代强波介绍，调顺跨海大桥是湛江市首个PPP项目，为广东省重点工程。大桥位于广东省湛江市北部，跨越湛江湾连接湛江市调顺岛及海东新区，全长约9.36Km,总投资21.275亿元。大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，全长591米，主跨296米，整幅桥面宽37.5米，主梁采用钢砼叠合梁，主塔高136.9米。大桥设计以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身，建成后有望成为湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的地标式桥梁。

　　由于大桥为跨海大桥，为确保工程质量，承台钢筋全都采用其抗腐蚀性强、耐久性好的环氧钢筋；大桥共需混凝土总方量约36万方，均采用海工高性能耐久混凝土。在施工中，中铁大桥局克服地质条件复杂、海上施工环境恶劣、台风影响频次高、征拆协调难度大等困难，发挥建桥国家队的技术和管理优势，加强超前谋划，不断优化方案，强化技术管控，积极融入项目征拆，有力的促进了工程进展。目前，大桥项目路基、涵洞、主桥桩基、承台及引桥桩基、下部结构、上部结构、箱梁架设均已展开施工，项目开累完成投资近40%。

　　调顺跨海大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，建成后将构筑起湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道，对进一步提升湛江对外交通便捷化，从根本上拉开城市骨架，改变市区交通格局，促进区域开发和城市发展有着积极作用；同时对湛江市对接粤港澳大湾区，打造广东重要增长极具有重要意义。

　　南方网全媒体记者 刘稳 通讯员 祁曙光 周文韬