美日鼓动“撤离中国”，车企的反应是？

　　近日，有消息指出，日本和美国或推出举措，用直接补贴政策，鼓励本国企业撤离中国，此举引发了国内对于中国制造的前景的担忧，甚至有部分声音指出，这是除疫情外，中国将要面临最大的危机。对此，作为制造业的标杆，汽车企业的反应尤为令人关注。

　　“减少依赖”成为关键词

　　美国当地时间4月9日，白宫国家经济委员会主任Larry Kudlow提到，一种可能吸引美国企业从中国回流的政策是，将回流支出100%直接immediate expensing费用化，厂房、设备、知识产权结构、装修等。按照他的解释，这样就“等于我们为美国企业从中国搬回美国的成本埋单”。

　　4月7日，为应对新冠疫情对于经济带来的负面影响，日本经济产业省推出了总额高达108万亿日元（约合人民币7万亿元）的一项抗疫经济救助计划。其中“改革供应链”项目专门列出了2435亿日元（约合人民币158亿元），用于资助日本制造商将产线撤出中国，以实现生产基地的多元化，避免供应链过于依赖中国。

　　对于美国而言，美中贸易战使得美商面临高关税风险，现在疫情进入最关键时刻，美商要考虑未来是否能应对难以预料的经济冲击。4月7日，全球制造业咨询公司科尔尼（Kearney）发布的第七次年度“回流指数”（ReshoringIndex）出现“剧烈逆转”，2019年美国国内制造的份额明显高于产自14个亚洲国家的数量，其中自中国进口的产品受到的打击最大。该咨询公司预测，为了分散风险，遭到大流行重创的公司“将被迫更深入重新考虑其采购策略和整个供应链”，以摆脱对中国市场的依赖。

　　日本也有类似的状况，2月份日本从中国的进口量下降了近一半（47.1%），是自1986年8月以来的最大降幅，这也导致部分日本制造商必要零部件断货。此外，由于来自中国的零部件供应停止，日本国内的汽车生产线也减产了29.3%。日本各界开始重新讨论日本企业不应过度依赖中国作为制造业基地一事。上月，负责未来投资的一个日本政府小组，商讨了有必要将高附加值产品的制造生产迁回日本，将其他产品的生产分布在整个东南亚地区。

　　汽车脱钩中国是空谈

　　先从资金层面来看一下汽车制造撤离中国要付出什么代价，日本提出“列出158亿元用以资助日本制造商将产线撤出中国”，以广汽丰田第四条生产线为例，总投资为49.88亿元，158亿元也就够广汽丰田在中国建3条生产线，对汽车这种资金密集型的行业来说，这些钱只能算是九牛一毛。再以世界第三大零部件商