乙醇汽油全国覆盖四大难题待解 建立车用定价机制

　　推广使用车用乙醇汽油是践行国家绿色发展的战略性举措，对保障能源安全、环境安全、粮食安全意义重大。记者近期在天津采访了解到，在新一轮乙醇汽油使用推广中，天津率先实现全覆盖。专家建议，为巩固推广成果，需尽快解决区域同步、强化监管、定价机制等问题。

　　乙醇汽油推广天津率先实现全覆盖

　　2017年8月，国家十五部委发文要求2018年京津冀等大气防治重点区域开始推广使用车用乙醇汽油，2020年基本实现全国覆盖。2018年8月，国务院常务会议决定有序扩大乙醇汽油使用，在北京、天津、河北等15个省份推广。与此同时，天津率先开展E10乙醇汽油推广，于2018年10月实现全市覆盖。

　　中国石油经济技术研究院年初发布的《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年我国石油对外依存度已达69.8%，预计2019年超过70%。“此次重启车用乙醇汽油推广恰逢其时，刻不容缓。”中国石化科技开发部教授级高工乔映宾说，“使用车用乙醇汽油能直接消化陈化粮，减少石油对外依赖，减少尾气有害物质排放，一举三得。”

　　尽管乙醇汽油已获得业内认可，但从以往经验看，这是一项“老大难”工程。早从2001年起，我国已在部分省市试点推广车用乙醇汽油，其中既有成功，也有失败，未能很好延续。“建设任务重、产业链长、涉及面广、敏感度高等问题是影响乙醇汽油推广的主要因素。”天津市发展改革委能源处处长高怀英说。

　　记者采访获悉，目前，天津市机动车保有量约为300万辆，其中汽油车占比达80%；天津市汽油年销售量约254万吨，按乙醇添加标准测算，每年需燃料乙醇约26万吨。

　　对此，天津结合实际制定实施方案，自2017年11月起，确定设施建设、使用过渡和封闭运行三个阶段任务，制定时间表和路线图，明确政企分工，用时不到一年完成了建设推广工作。

　　据了解，天津于2018年8月进入过渡阶段，10月1日封闭运行，至2018年底完成了全部6家车用乙醇汽油配送中心和719座在营加油站（含社会加油站）的建设改造。截至目前，天津共销售车用乙醇汽油16.28亿升，加注乙醇汽油车辆5250.5万辆