马说是什么文体文体照片记古代的一种文体

　　可现在体裁照片，风水轮番转，再凶猛的”神车”也难免跌下神坛。从顶峰期间的百万辆，到客岁仅卖出戋戋26万辆，一年不如一年。就连4S店打出7折的优惠，消耗者也不为所动。要我说，北京当代之以是落到明天这般田地，关键还得从本身找起。

　　起首，就是在中国市场搞”双标”那一套。明显在西欧市场是主推高端车型，放到海内就成了”价钱战”的急前锋。消耗者不是傻子，谁都晓得进入中国就是为了薅羊毛的记 现代的一种体裁。好不简单积聚的口碑，也被本人毁于一旦体裁照片。

　　，让渡底价仅36亿体裁照片，这个价钱比昔时的投资整整打了五折。你没看错，就是五折！这但是一个足以载入汽车史册的大消息。

　　其次，宁静性和质量上乱来消耗者。菲斯塔上市时，北京当代曾信誓旦旦地说要从”销量至上”转向”质量至上”，谁知在中保研测试中，前柱被压弯，宁静性名列垫底。要晓得，这事儿放在从前，北京当代是绝对不敢干的。

　　想昔时，北京当代在海内的风头一时无两。不管你走到哪儿，大街上小胡同里，到处可见当代车的身影。当时分有个段子说：”想晓得这个县城有几人，看看路上有几辆北京当代就得了。”可不是嘛，持续好几年销量打破百万辆，在其时能够说是一大豪举。

　　最初，石头我想问问友友们，现在的北京当代，你们还会思索吗？归正我是敬谢不敏了。一个连本人定位都搞不分明的车企，上赶着去当”韭菜”，其实有点说不已往。列位车友怎样看，欢送在批评区留言，我们一同聊聊！

　　更好笑的是，北京当代的高管还出来讲甚么要”重回顶峰”，奔着”前五”的目的去。我只想问一句：人家在拼质量、拼品牌体裁照片，你拿甚么跟人家比？国产车如今开展很多好啊，动不动几十万的奢华设置，价钱还自制。你一个”换壳车”有啥合作力？

　　综上所述，石头我只能得出一个结论：想在中国市场分一杯羹，光玩”小智慧”是不可的，枢纽要拿出真本领记 现代的一种体裁，拿出诚意来。不然，即使是”神车”又怎样？该打回本相仍是要打回本相的。看待中国消耗者，没有实足的诚意，必定只能是竹篮汲水一场空记 现代的一种体裁。

　　韩系车为什么在中国火成如许？缘故原由很简朴：性价比高、质量过硬、设置丰硕。更主要的是，10多万就可以把一辆合伙车开回家，老苍生内心谁人美啊记 现代的一种体裁！以至许多人在买车时，底子不思索其他品牌，间接”闭眼选当代”。