体育赛事名词解释最顶级的体育赛事2024/7/28大型体育赛事分析

　　大型体育赛事为鞭策都会社会经济开展和都会建立、生齿本质提拔、都会形象塑造，和相干财产开展等带来罕见的机缘。但是都会日趋增加的通例交通需求，叠加突发而集合的赛事交通需求，给都会带来了严重的应战。大型体育赛事长处相干方职员浩瀚，需求高质量赛事职员交通效劳[1]。而伴跟着赛事的，还会有大批海内和国际性休闲、旅游、购物、文娱和文明举动等其他出行需求[2]。赛事的顺遂停止需求体育东西、安保通讯装备、媒体东西等物质供给保证和食宿供给，带来大批的货运交通需求。因而，大型体育赛事会对都会客运交通、物流保证等方面带来宏大应战，磨练着都会交通应对特别变乱的保证才能。都会当局火急需求高高在上地订定相干交通计谋，在保证赛事顺遂停止的同时，以赛事增进完成都会社会经济开展久远目的的完成。已有研讨常常针对特定都会、特定赛事，本文聚焦于大型体育赛事遍及的交通特性、给都会带来的应战和都会和赛事单方的应对战略，研讨更加片面和普适的大型体育赛事交通计谋。

　　大型体育赛事时期，为应对暂时的高强度客流打击，都会布景交通和赛事交通需求次要依托集约化的大众交通效劳是一定的挑选。因而，举行都会大多会在计谋计划中增强对都会大众交通的体系计划，比方增长轨道交通运营里程、优化调解既有大众汽车线网、促进大众交通场站建立等，以便利住民利用大众交通、提拔对大众交通的承认度。这些步伐均有助于指导将来都会交通的开展思绪和开展理念，优化资本设置，逐步改进住民的出行构造(见图3)，培育住民大众交通出行风俗，增进住民出行方法向着更集约体育赛事名词注释、高效的标的目的开展。

　　赛事时期，都会交通保证事情负担着赛事暂时交通和都会一样平常交通的两重压力。同时，大批媒体集及第办都会，交通效劳在接驳、定时、宁静等任何环节呈现成绩城市被相干媒体聚焦报导。比方1996年亚特兰大奥运会开赛之初，活动员和记者的班车运转不灵，活动员的班车因车祸晚点耽搁角逐[12]，严峻影响了角逐次序和举行都会形象。

　　赛事举行工夫普通较短，奥林匹克活动会(以下简称“奥运会”)赛期约17天，国际足联天下杯赛期约32天，橄榄球天下杯赛期约44天，2019年第七届天下甲士活动会赛期10天，2022年亚洲活动会(以下简称“亚运会”)估计赛期16天。因而，赛事交通关于都会而言是暂时性的需求。

　　2）体系性准绳：在包管各项计谋本身有用性和可施行性的同时，需求重视差别计谋之间的婚配和互补，交通设备建立与办理并重、需求办理与设备运转并重[1]，充实思索赛事交通的体系性优化。

　　大型体育赛事的交通效劳人群和交通需求非常庞大。交通效劳人群普通分为活动员及随队官员、手艺官员、赛事构造机构职员、媒体、资助商、观众、事情职员和意愿者等。

　　将来，跟着赛事构造的开展、生齿构造变革、通讯手艺前进等，都会布景交通和赛事交通需求随之发作改动，需求按照需求的变革公道订定对应的战略，持续丰硕已有赛事交通计谋的内在和系统。

　　以赛事为契机鞭策都会空间构造改进，有助于完成都会持久的开展目的。一方面是都会在筹办阶段能够借助赛事宣扬，放慢相干地区寓居、失业等地盘功用调解。另外一方面借助赛事场馆设备建立和交通设备建立，提拔场馆周边的地盘可达性，有益于鞭策该地区的赛后操纵和后续开辟。

　　在亚运会和冬奥会的投资中，用于都会根底设备建立的本钱也一样宏大。2010年广州亚运会总投资1 200多亿元群众币，此中都会建立的投入超越1 000亿元群众币[18]，用于开通5条地铁线路、建立都会门路及桥梁等根底设备、管理情况及污水、综合整治河涌等。2014年索契冬奥会的总投入高达510亿美圆，与冬奥会间接相干的收入为161亿美圆，其他349亿美圆用于机场和火车站的创新、海岸与山区的交通联系线]。

　　2）定期促进赛事交通专项计划：按照赛事筹备的工夫摆设，定期促进赛事交通计谋、赛事交通根底设备规划等专项计划，赛事交通构造计划及场馆客流分散构造等赛事计划事情[23]，包管为赛事供给高品格、牢靠的交通效劳。

　　各种人群出行时空的不服衡，阐明赛事出行需求关于都会交通的影响是部分性和短时性的。只需采纳公道的步伐，避开大概减少都会交通与赛事交通时空会萃的堆叠，便可以完成都会交通和赛事交通的和谐交融。

　　3）放慢赛事相干根底设备建立：按照都会对交际通才能和赛事交通需求，根据计划鞭策都会相干对外门路、高铁和航空港的建立，保证赛事对交际通需求。市内交通按照场馆散布和需求阐发成果，增强相干快速路、场馆周边门路及泊车设备、轨道交通线路、大众交通关键等各项建立。

　　3）优先性准绳：优先保证赛事交通的定时、高效、宁静、牢靠运营，优先保证事关都会根底民生的根本交通需求。

　　操纵先辈的手艺构建智能交通体系(见图4)，完成交通讯息收罗、办理、公布、交流与同享、旌旗灯号优化掌握、突发变乱快速反响、大众交通体系优化，为实理想时、精确、高效的赛事交通体系[14]运转供给科技支持。

　　2）提拔大众交通品格，吸收更多的都会布景出行和观众出行接纳大众交通，经由过程大容量、高效的交通方法完成门路资本的集约操纵。相干步伐次要包罗优化场站和线网规划，进步大众交通效劳程度和运营服从。别的，按照赛事摆设和场馆规划，在猜测赛事出行需求根底上，计划高效运营的赛事线路，供给公交专线运营效劳，吸收观众接纳大众交通方法观赛。比方1984年洛杉矶奥运会时期，经由过程设置远端泊车场、换乘穿越巴士的方法，减缓赛场周边的交通拥堵。2008年北京奥运会为鼓舞公家接纳大众交通寓目角逐，还计划建立了一批公交港湾式停靠站、出租汽车停靠点及自行车泊车区等，为便利观众乘用大众交通供给了设备上的便当前提[2]。

　　[1] 郭继孚. 对《北京奥运交通计划》的几点熟悉[J]. 交通运输体系工程与信息，2003，3(2)：8-10+17.

　　观众是赛事交通体系效劳的最大群体，需求借助都会交通体系，次要依托大众交通完成出行，其需求测算需求思索场馆席位数、售票方案、交通设备规划、都会生齿散布、观众抵离纪律等身分。其别人群出行需求需求具体阐发各种出行的目标和特性，如活动员观赛、角逐、锻炼及其他出行，手艺官员参赛及其他出行，媒体采访出行等需求，思索各群体驻地散布、交通效劳尺度请求的出行方法，并分离往届赛事计划和运转纪律，测算各效劳人群的出行需求。赛事组委会通常是参赛活动员、手艺官员、赛事构造机构职员、媒体、高朋、资助商等职员供给免费的赛事交通效劳。

　　[4] 曾建明. 奥运会运动场馆空间规划形状的演化过程及启迪[C]//中国体育科学学会. 第十一届天下体育科学大会文集. 南京：中国粹术期刊电子出书社，2019：8167-8169.

　　赛事时期，相干高朋、活动员、裁判、媒体、角逐构造职员、事情职员和观众等差别人群出行需求组成了赛事的根本需求最顶级的体育赛事。差别人群的需求特性差别。高朋出行以观赛、相干礼节举动等目标为主，交通需有高度的宁静保证和温馨性；活动员、裁判等出行以参赛或观赛为主，对交通的工夫牢靠性请求很高；媒体出行以采访报导为主，请求工夫牢靠性高，并且需求包管媒体东西的运输；角逐构造职员和事情职员的出行以赛事构造效劳为次要目标，请求工夫牢靠性高；观众出行以观赛为主，需求明晰的交通指导信息前去角逐场馆，同时请求场馆可以在长工夫内分散大范围人群。

　　[15] 姜同仁，陶于. 奥运会投资风险与北京奥运会投资风险掌握的研讨[J]. 成都体育学院学报，2006(4)：1-5.

　　别的，跟着当代通讯挪动终真个提高和5G通讯的开展，可为参会者供给基于本性化需求呼应的观赛指引最顶级的体育赛事、场馆导览、出行导航、餐饮留宿和挪动付出的一体化效劳。出格是针对跨地区、大范围、多方法换乘的出行效劳，经由过程挪动互联终端搜集各种人群的出行时空散布和出行品格请求，精准婚配供给高效的信息效劳和高品格的出行效劳，在满意赛事各长处群体出行需求的同时，更有助于构造者进步构造服从、提拔效劳质量。别的，出行及其他多方信息的汇总及交互体验可以给到场者带来平面化、全方位的效劳，进步到场者参会体验。比方，2022年北京冬奥会开辟的“冬奥通”APP将作为信息效劳的主要载体，集成赛事相干信息，针对差别用户群完成“一个APP畅享冬奥”的本性化效劳，也为赛事构造和运转供给团体的挪动通讯协同和同享效劳平台。其效劳内容包罗办公、协同、出行、文娱，并供给互动憧憬谈天，将为冬奥到场者带来本性化的高品格效劳。

　　赛事交通是暂时需求，跟着赛事的完毕快速消逝。因而，从经济性和都会可连续开展的角度而言，交通设备范围的设定应以满意普通期间交通需求为准，特别期间采纳特别步伐，以有用操纵资本[1]。

　　[14] 全永燊. 奥运交通需求阐发与计谋对策[J]. 门路交通与宁静，2002(4)：2-9.

　　4）交通需求办理步伐：综合阐发都会布景交通状况和赛事交通影响，研讨采纳交通需求办理步伐的须要性。按照赛事交通需求的时空散布特性，订定对应的需求办理步伐，在有须要的条件下减少都会布景交通出行总量大概改动出行的时空散布，为赛事交通供给必然的设备才能充裕[24]。

　　关于多场馆的大型体育赛事，“集合+分离型”的运动场馆规划形状(见图1)可以高效地整合都会现有资本，有益于主理方有用和谐交通、媒体、食宿等各项举动，削减市政配套设备投入与后勤、安保等用度，同时，又能完成进步场馆赛后操纵服从与鞭策都会开展的目的[4]。这就决议了主场馆地区的赛事举动相对集合、交通需求也更加集合。观众作为最大的出行群体，其动身地分布都会各个地区，而目标地集合于场馆。因而，场馆地区周边的交通需求相对更加集合，需求针对赛事场馆的散布特性，构建针对性的交通效劳系统，这关于保证赛事的顺遂停止相当主要。

　　为了满意赛事组委会关于保证氛围质量、削减情况净化的请求和期望经由过程赛事展示都会绿色手艺气力等需求，赛事筹备凡是会对绿色环保范畴提出请求，请求在根底设备建立、交通运转、交通办理等方面接纳绿色低碳步伐，削减对情况的影响。比方接纳新修建手艺或质料削减场馆、场站建立运转能耗，设置新能源车辆削减门路尾气排放，进步车辆操纵服从削减空驶能源耗损等，这些办法将有助于普遍宣扬和推行绿色交通理念，促进环保范畴在交通体系中的使用。2008年北京奥运会时期，为保证氛围质量，贯彻“绿色奥运”理念，北京市采纳了黄标车停驶、更新、革新，放慢公交车辆更新，接纳纯电动客车、混淆动力客车、燃料电池客车和混淆动力轿车用于奥运交通效劳[2]，有用地推行了绿色交通理念。

　　按照监测数据大概展开查询拜访，评价赛事时期相干交通计谋的结果，有助于总结经历，了解各项政策和步伐对出行举动的影响，便于都会鉴戒相干经历订定一样平常交通计谋。阐发赛事时期都会交通运转状况，如大众交通运质变化、门路交通量和速率的变革，考证交通效劳的结果能否到达预期。总结对住民的影响及承受度、社会评价等方面，便于其他赛事订定交通计谋时鉴戒经历以进步社会集意度。

　　[23] 全永燊，马海红，姚广铮，等. 北京奥运交通计划与构造经历[J]. 都会交通，2010，8(2)：31-41.

　　为了应对赛事带来的暂时性大范围客流，都会交通必需接纳公交优先政策，阐扬大众交通的主导感化，经由过程供给集约化方法的交通效劳应对赛事交通需求，这是赛事时期都会交通接纳的根底性战略和枢纽办法[24-27]。从已有经历看，赛后关于大众交通资本的操纵较高，不存在设备弃用的成绩[28]。公交优先政策包罗增强大众交通根底设备建立、提拔大众交通运转品格、票价优惠等方面。

　　赛事时期交通计谋的目的是确保为赛事各长处相干方供给宁静、定时、温馨、牢靠的交通体系，完成赛事申办陈述中的许诺。同时保证都会的根本出行需求，完成赛事交通与都会交通的互惠双赢。次要准绳包罗：

　　[2] 刘小明，郭继孚，孙壮志. 北京奥运会交通运转及其启迪[J]. 交通运输体系工程与信息，2008，8(6)：16-24.

　　因而，赛事相干的对内和对交际通效劳保证必需定时、高效、宁静、牢靠，磨练着举行都会的高品格交通保证才能体育赛事名词注释。

　　面临大型体育赛事给都会交通带来的应战，提出从两方面订定对应计谋。都会层面，以赛事为契机鞭策空间构造调解、根底设备建立和交通构造优化；赛事层面，思索和谐性、体系性、优先性和公允性，采纳保证赛事优先、公交优先、绿色低碳和科技办赛的计谋。

　　5）订定应急预案：思索到交通宁静和其他突发变乱，需求按照赛事请求订定应遽变乱处置预案。次要思索场馆的应急出进口计划、交通备用车辆和备选线路、应急职员的保证与培训、应急预案步伐等方面，包管赛事在面对突发变乱时可以妥帖处置。

　　大型体育赛事给都会交通建立带来宏大机缘，有助于放慢都会建立、提拔社会经济开展程度，同时对都会的一样平常交通带来短时的大范围打击。在总结大型体育赛事交通需求普通特性的根底上，阐发赛事交通对都会交通带来的应战，提出都会交通在面向赛事筹备过程当中需求着眼于都会自己远期开展计划，以赛事为契机鞭策空间构造调解、根底设备建立和交通构造优化，为赛事举行供给更好的都会交通情况。赛事交通计谋需求遵照和谐性、体系性、优先性和公允性准绳，订定对应赛事优先、公交优先、绿色低碳、科技办赛等计谋的政策和步伐，应对赛事带来的应战。举行都会需求按照本身特性和赛事的详细状况，公道地订定赛事交通计谋目的，并因地、因时提出对应的交通计谋，在高质量效劳赛事的同时，完成都会的久远社会经济开展目的。

　　大范围的赛事给都会带来了大批的职员和出行，比方2012年伦敦奥运会时期观众出行总计2 000万人次，此中顶峰日出行300万人次[10]。除参与赛事举动外，这些职员会到场其他休闲、旅游、购物、文娱和文明举动[2]，进一步增长交通体系的压力。2018年平昌冬奥会的观赛旅客达141.2万人次、到场文明举动和处所庆典的各有54.8万人次和156.8万人次[11]。因而，赛事暂时高强度的出行需求将对都会交通形成宏大的压力。

　　跟着经济开展，人们关于各种赛事的热忱愈来愈高，赛事的范围愈来愈大。2016年里约奥运会的活动员人数靠近1984年洛杉矶奥运会的两倍，而媒体人数靠近三倍。历届奥运会的观世人数一直连结在百万量级，亚特兰大和伦敦奥运会的人数则打破了800万人次(见表1)。不单单是奥运会，很多其他大型赛事的观世人数也超越百万。2014年索契冬奥会观世人数达100万人次[6]，2018年国际足联天下杯观众售票数超越240万张[7]，2019年日本橄榄球天下杯赛观众售票数达183.7万张[8]。

　　赛事时期，各个群体的出行需求各不不异，其出行目标、出行方法、动身工夫、详细途径各有特征。可是除高朋和资助商等特定人群的少部门出行外，其他大部门出行均与赛事的赛程摆设亲密相干，各个场馆的赛程和相干的文明、文娱举动决议了各种人群相干出行。赛程的调解虽然能够改动出行的工夫散布，可是只需实时相同和及时跟踪，出行的调解也能够提早预知。别的，经由过程掌握售票数目、举动范围等手腕，能够肯定出行范围。因而，赛事交通需求是可猜测和可控的。

　　操纵当代科学手艺手腕，科学公道构造交通，最大限度发掘现有交通设备的潜力，以有用包管赛事交通的运转[14]。

　　展开普遍的宣扬，营建优良的社会气氛是包管交通计谋顺遂施行的条件早提。按照赛事的特性，提早宣扬赛事的影响和对应的交通计谋，订定对应的宣扬计划，经由过程各类渠道见告住民赛事时期各项政策和步伐的须要性，夺取社会各界的撑持，力图各项计谋施行结果最大化。

　　1）和谐性准绳：着眼于都会持久的开展目的，统筹大型赛事时期交通运转保证的需求，部分性的交通需求经由过程交通构造和需求管了解决[21]，尽能够削减对都会一般社会经济糊口的负面影响，和谐都会布景交通与赛事交通的干系。

　　经由过程新手艺的使用开展绿色交通，一方面进步对资本的操纵服从，处理有限的资本与不竭增加的交通需求的冲突以求完成可连续开展；另外一方面削减交通净化对情况的影响，完成绿色开展和情况庇护的理念。这是社会经济开展到必然阶段，完成人类持久开展的一定请求。跟着对情况身分的正视，大型体育赛事普通请求在计划设想、构造运营、车辆选型等方面接纳低碳绿色、节能环保的战略，提拔都会的绿色交通和可连续开展程度(见图2)。

　　3）很多赛事在申报阶段许诺为事情职员、意愿者和持票观众供给免费的公交效劳，以满意赛事效劳尺度，这也是进步赛事交通效劳程度的一项有力步伐。按照赛事范围和赛程摆设，公道估量免用度户的需求总量，研讨免费时段、免费范畴、免费人群、相干企业线路等详细施行计划，并完美监视法律机制。

　　差别人群、差别目标的出行需求在交通效劳温馨性、宁静性体育赛事名词注释、工夫牢靠性等方面各不不异。因而，交通效劳需求根据赛事划定的效劳尺度供给对应的专车、班车等效劳，同时供给无停滞设备和响应的标记标线，包管弱势群体的出行需求。针对观众出行需求分离、随机性强的特性，需求依托都会交通共同赛事专线效劳停止保证。

　　因而，必需交融赛事的投资建立和都会持久的根底设备建立计划，以赛事为契机放慢鞭策都会交通根底设备系统的完美。

　　1）在赛事筹办时期，主理都会大多会增强大众交通根底设备建立，包罗轨道交通、快速公交、交通场站等设备，为大众交通供给更多的容量。里约为驱逐奥运会，建筑了5条铁路支线条BRT线条轻轨线条轮渡线]。大众交通根底设备的建立有力保证了大众交通运力，满意赛事时期都会布景交通需乞降赛事交通需求的两重压力。

　　[24] 赵云龙，范东旭. 大型体育赛事时期都会交通办理对策考虑：以沈阳市全运会为例[C]//中国都会计划学会都会交通计划学术委员会. 公交优先与缓堵对策：中国都会交通计划2012年年会暨第26次学术钻研会论文集. 北京：中国都会计划学会都会交通计划学术委员会，2012：2142-2154.

　　1）有用的构造保证：赛前由当局和组委会牵头订定赛事相干的计划、建立事情。赛时应建立由当局、公安、交通、组委会等部分构成的赛事交通办理机构，卖力赛事交通的运营，和和社会一般交通的和谐办理事情[22]。

　　1）都会布景交通需求指与赛事同期的都会出行需求，包罗本市住民一样平常出行需求、活动生齿出行需求、旅游出行需求等。在研讨赛事同期都会布景交通需求时，需求思索其时节颠簸性和地区特别性，出格需求思索赛事与中小学假期、特别节沐日堆叠状况下[3]，都会布景交通的特性和对赛事的影响。

　　别的，抵离交通效劳是大型赛事最早启动和最初扫尾的效劳，事关赛事最后和终极印象，其效劳程度间接影响各种人群关于都会和赛事举动的评价。赛事各长处相干方的抵离交通会对都会的空港、铁路等对外关键形成宏大压力。组委会按照大家群效劳尺度供给机场至住地旅店的交通效劳，关于关键和都会中间的交通形成新的压力，也给都会对外关键的才能和关键与市中间的交通才能带来了应战。2008年北京都城国际机场三号航站楼的扩建工程竣工包管了对外的航路才能，而轨道交通都城机场线投入运转有用收缩了机场与中间城区的通行工夫。

　　在大型体育赛事筹备时期，需求充实思索都会交通的久远开展，统筹赛事交通需求订定公道的计谋，以赛事促进都会空间格式调解、根底设备建立、交通构造优化等各项事情[14]。

　　2012年伦敦奥运会将奥林匹克公园选在东区是期望经由过程奥运会完成该地域的再起，改进本地住民的糊口，给破败的伦敦东区带来开展、投资和更生。关于赛后操纵，伦敦奥组委在赛后操纵计划中将活动员村革新为寓居区，主消息中间革新为商务办公区最顶级的体育赛事，从而改进伦敦东区贫苦落伍的现象。

　　2）赛事交通需求包罗赛事时期的客运需乞降货运需求。货运需求能够经由过程改动运输工夫和指定运输线路使其对都会交通影响最小化。客运需求包罗长处相干方各种人群出行需求。

　　2008年北京奥运会都会整体建立(根底设备、能源交通、水资本、都会情况建立)投入约2 800亿元群众币[16]。北京市新开通了五环快速路、京承高速公路(北京至密云段)、机场南线高速公路等，高速公路通车里程从335 km增长至804 km；环绕奥运场馆停止门路新建，门路整修，门路出进口革新，人行天桥和人行隧道、盲道和无停滞坡道革新和建立等[2]。这些设备的开通在保证奥运交通的同时，有力鞭策了北京市交通根底设备建立。2012年伦敦奥运会时期，英国当局最少破费65亿英镑，用以改进和扩大伦敦大众交通根底设备[17]。

　　[27] John Black. 2000年悉尼奥运会的计谋交通计划、交通根底设备的需求阐发和交通效劳[J]. 交通运输工程与信息学报，2004(2)：14-30+40.

　　为了更好地效劳赛事、到达办赛请求，主理都会除建筑场馆之外，也会鞭策响应的交通根底设备新建改建项目，如放慢次要关键的建立、增进都会对外通道的建立等。这招致大型体育赛事的根底设备投资宏大。如表2所示最顶级的体育赛事，历届奥运会根底设备建立投入范围宏大。

　　角逐的日程摆设决议了差别角逐日客流的不服衡性。上座率高和观众数目大的角逐项目会吸收更多的客流，招致这些项目地点日期的客流较着比其改日期更加集合。关于一场角逐，差别人群的客流抵达和分开工夫散布不尽不异，可是赛前和赛后数小时是客流到离的集合时段。