开完马自达阿特兹，再换到新天籁上，车主：对比后差距一目了然！

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相信国内的中型车市场的火热程度不亚于SUV市场，因为现在的生活条件越来越好，收入也逐渐提高很多人考虑买轿车的时候往往会咬咬牙一步到位买个中型车，相比紧凑型来说空间更得体，三大件也更优秀，那么今天和大家分享的是个性运动健将和“大沙发”的较量，大家可能已经猜出来是哪两款车，分别是阿特兹和天籁，我们分别请来了车主为大家对比这两台车差距有多大。

首先外观方面：阿特兹的颜值是它的一大优势魂动设计理念让整车外观冲击力十足，2020款阿特兹相比老款在细节上调整了一些整体来说更加细腻耐看，保持运动感的同时也增加了几分豪华气息，更加吸引人眼球。

对比这一代的天籁似乎立刻年轻了好几岁，一改中庸形象，变的年轻运动， V-motion 2.0设计语言看起来激进前卫，虽然能争取更多年轻人的市场，但对于追求舒适稳重的中年消费者来说，可能接受起来需要时间。

新款阿特兹的内饰的优点在于它内饰的质感营造，整个布局更加简洁，加入木纹、镀铬和遍布中控门板的奥司维翻毛皮材质，这些细节上的提升进一步提升了内饰的高级感。阿特兹采用第二代悦联系统，界面简单，搭配类似MMI的实体旋钮能够在盲操的时候十分便利，内置导航实用性一般，不支持应用拓展，所以智能化表现一般，但全系标配Carplay，/ Carlifef用起来很不错。

对比新天籁的内饰风格相当素雅，和激进的外形相比起来非常中庸这样的表现显然是符合更多人口味，搭配浅色内饰更是让它非常的温馨，在这2辆车当中它的表现最有居家感。阿特兹座椅舒适性不错，跑长途不会觉着累，但是支撑性比较差，储物空间方面属于同级别正常水平，后排的空间确实比较一般，后备厢是全系支持比例放倒的车型，拉大件物品更实用。

天籁座椅延续了大沙发称号，填充很厚实乘坐起来很舒服，储物空间跟呵特兹基本相同，后排头部空间比较一般，全系后排座椅无法放倒，日常使用后备厢空间灵活性稍差。

动力方面：2.5L的阿特兹能爆发出192马力和252牛米的最大扭矩，实际来了整个动力输出过程很线性，不会有明显的动力爆发点，油门响应迅速，变速箱升降挡积极，日常超车动力表现比较不错，转向手感力度适中，日常开着有一定的驾驶乐趣。对比同价位能买到的2.0T版天籁，动力相当充沛，急加速时候的爆发力要比阿特兹强很多，油门的调校的相对缓和，CVT变速箱把动力梳理的很顺畅，转向偏轻，很容易上手。

阿特兹的悬架属于偏运动型的调校，对小颠簸化解的还不错，通过一些烂路的时候路感比较清晰，在激烈驾驶的时候悬架能够提供相当不错的支撑性，车头响应迅速开起来很有信心。对比天籁的悬架是明显的舒适性调校，弹簧很软，对大小颠簸都能很好的化解，悬架回弹的速度一般，会有轻微的余振让乘客坐起来更舒服依旧是它的首要目标。

结语：总的来说开完马自达阿特兹，再换到新天籁上，阿特兹的特点是外形运动感强内饰用料有质感，转向手感好变速箱表现出色，开起来动力输线性，能够给你良好的驾驶参与感，隔音有进步。但后排空间表现一般，悬架旧是偏运动风格。而天籁的特点是外形看着很激进，内饰依旧是居家风格，座椅最软，悬架风格也完全是舒适性调校，2.0T版本动力确实很强，缺点是后排头部空间比较一般，日常开着比较轻快，适合代步。对此车友更看好谁呢？欢迎下方留言评论，谢谢！