广湛高速力争2022年上半年完工通车

　　作为珠三角前往粤西地区的大动脉，近年来，仅有四车道的沈海高速广湛线已难以承受激增的通行压力，每逢佳节“人在堵途”成为了返乡粤西人的心中之痛。继去年12月首次约见后，11日，9名来自高速沿线的广东省人大代表集体约见省发改委、公安交管、自然、生态、交通等多部门负责人，就当前广湛线改扩建工程中存在的进度缓慢、限速设计不合理、管线改建困难、交通管理服务不便等问题开展面对面问政。据有关职能部门回应，改扩建将把全线拓宽为双向8车道，并力争于2022年上半年完工通车。

　　为何阳江段进度缓慢，不达预期？

　　工地狭窄 设备难以进入

　　去年12月，就广湛高速粤西段改扩建工程进展迟缓问题，广东省多名人大代表曾约见有关部门负责人，要求将广湛线改造列入优先支持事项和重点建设工程，加快推进改扩建工程。在代表持续推动下，一年来改扩建工程取得阶段性进展。根据有关部门透露，其中开阳段、阳茂段已分别于去年8月、12月动工建设，茂湛段的茂名部分也已开工，工期为4年。开阳段正在进行路基填挖、桥梁桩基、涵洞、软基处理等施工；阳茂段主要开展临建、隐蔽及涵洞工程施工，截至11月已基本完成征地拆迁工作。广东省交通厅负责人表示，改扩建力争于2022年上半年全线通车。

　　对于有代表认为阳江段进度仍然较慢、与群众期待仍有距离，省高速公路有限公司负责人解释说，改扩建采取两侧加宽的形式进行，与新建工程相比施工条件较差，“一方面既有道路不能中断，还要维持双向四车道，在宽只有7.5米的狭窄工地内，大型施工设备难以进入；另一方面整个工程断点比较多，施工像绣花一样，桥梁、涵洞施工量相比增加一倍。”此外，目前旱季施工期水泥砂料供求紧张，一定程度也迟缓了工程进度。

　　省交通厅负责人表示，目前阳江段开工累计已完成投资16.44亿元，占比20.5%；今年1