厦门启用厦金航线全新候船楼 实现全程自助通关

　　中新网厦门6月3日电 (杨伏山 黄宇 黄咏绸)因应厦金客运航线出入境旅客逐年攀升，已超出原有五通客运码头100万人次设计客流量的态势，厦门3日启用五通客运码头三期全新候船楼。随即，所有从厦门出发的厦金航线旅客，均转由此候船楼登船。

厦门五通客运码头三期候船楼正式启用仪式。　杨伏山 摄

　　当天，五通客运码头三期候船楼启用后的首批165名旅客，搭乘“新五缘”号客轮从厦门出发赴金门。

　　厦金航线2001年1月2日开通，当年轮船的停靠码头为厦门和平码头。2008年6月，厦金航线由厦门和平码头搬迁至东渡码头；同年8月，五通码头启用，开通厦金航线“第二航道”。2014年4月，厦金客运航线航班全部调整到五通码头，五通码头成为唯一经营厦金航线的客运码头。

　　来自厦门边检部门的统计数据显示，厦金航线的客流量从2001年的2.08万人次提升至2018年的174.52万人次，增长了83.9倍，客流量占福建对台海上客运航线客流量的九成。

码头业主单位向记者介绍新候船楼建设情况。　供图 摄

　　从厦金航线客源结构变化看，2009年至今，台籍旅客数量基本持平，年均100万人次，而大陆籍旅客数量占比从早期的11.96%增至2018年的38.97%，十年间增长了近4倍。

　　尤其是，2011年6月开始，随着大陆陆续开放各大城市赴台个人游(自由行)政策，厦金航线大陆籍旅客中自由行的比例快速增长，由2012年的7.73%增至2018年的73.41%，如今自由行已经成为陆客赴台(金门)最主流的方式。

游客服务中心。　杨伏山 摄

　　厦门市口岸办副主任王宝玉称，五通客运码头目前是大陆对台最大客运码头，三期口岸基础设施项目的建设，旨在发挥两岸交流的前沿通道优势和两岸交往的“窗口”作用，推动厦门对台融合发展。

　　元翔(厦门)海岸有限公司总经理林文杰说，五通码头三期候船楼建设项目2014年年底动工，施工建设历时近五年。新候船楼面积近十万平方米，体量是原候船楼的6倍，泊位由4个增至6个，总投资7.5亿元人民币，服务能力从年150万人次攀升至500万人次。

　　他说，新候船楼广泛应用智能化科技设备，将实现全流程人脸识别和无纸化通关，进一步优化口岸的通关环境与效率。

候船大厅宽敞舒适。　杨伏山 摄

　　记者现场采访看到，新启用的候船楼，广泛应用多项智能化应用设备，旅客从购票、检票到登船出港实现了全程自助通关，自助购票可通过微信、支付宝、云闪付等常见移动支付方式支付；选择自助检票通道的旅客，只需在闸机前扫描证件，验证通过后检票闸机自动放行。经过自主登船通道，旅客只需要站在闸机前“刷脸”，即可自动开闸登船。旅客出港全流程只需扫描一次证件，无需登船牌，真正实现无纸化通关。

　　同益边检站警官告诉记者，新候船楼新增18条配置新型智能验证台的出入境人工查验通道，同时，将自助查验通道由之前的10条扩建到22条(出境10条，入境12条)。

　　码头三期的智能化，也广泛体现在节能环保方面。BA控制系统(楼宇设备自控系统)覆盖了候船楼的照明、空调系统，确保照明设备、空调新风设备处于高效、节能、合理的运行状态、现场温度处于恒温状态，既节约能源，也大大提升旅客候船舒适度。

　　当天搭船到金门的台湾新竹人林女士在充满现代气息的出发大厅接受记者采访时不无感慨，她说，新候船楼就像机场候机楼一样，太现代了。

旅客刷脸验票。　李思源 摄

　　来自台中的吴先生告诉记者，他十多年前就开始坐船往返金门厦门，厦门这边的码头发展变化实在“有够大”，不仅各种设施越来越现代、便捷，服务品质也是“足好的”。

　　厦门翔业集团相关人士称，为方便旅客经五通客运码头中转至其他城市，厦门机场和厦门五通码头联合推出“海陆空联运”服务，旅客乘船、乘车、乘机可实现无缝衔接。

　　取道厦金航线赴台已实现“海空联运”，台湾各家航空公司均推出“小三通”电子套票，旅客在五通码头乘船到达金门，可直接在金门尚义机场转机飞往台湾本岛的台北、高雄、台中、台南、嘉义五个城市。

来自台中的旅客携妈祖分灵神像登船。　杨伏山 摄

　　王宝玉表示，下一步将继续完善各类口岸配套设施建设，出台便捷举措，力争将五通码头三期打造成“对台服务示范、海港旅检口岸示范、信息化建设示范”的智慧标杆口岸。(完)